ผ่านร้อนผ่านหนาวผ่านฝนมาอยากโชกโชน สำหรับ HONDA CB500X
รถมอเตอร์ไซค์ไซส์ทะทัดทะแมนที่ความแรงเพียงพอต่อการใช้งาน
มาในปีนี้ก็ได้มีการเปิดตัวโฉมเกือบใหม่ที่ต้องบอกแบบนี้เพราะรูปทรงภายนอก
หากมองแบบเผินๆก็มีความละม้ายคล้ายเดิมอยู่ประมาณนึง แต่หากสังเกตุดีๆ ก็มีหลายจุดที่แตกต่างอย่างเด่นชัดและความแตกต่างนั้นมันรวมถึงฟิลลิ่งการขับขี่ ที่ดีกว่าเดิมจนจับอาการได้อย่างชัดเจน
เอาล่ะมาเข้าเรื่องกันดีกว่าครับ
ครั้งนี้เรามาแบบรวบรัดรีวิวเน้นถึงข้อต่างที่ชัดๆ เพราะมีโอกาสขับขี่ในระยะทางที่ยังไม่มากนักครับ
CB500X เปิดตัวครั้งแรกตั้งแต่ปี 2013 จนมาถึงปีนี้ก็ 8 ปี โดยมีทั้งสิ้น 4 Gen
Gen 1-3 เราจะข้ามไปเลยแล้วกันครับ เพราะหลายท่านน่าจะทราบข้อมูลทางเทคนิครวมไปถึงฟิลลิ่งขณะขับขี่กันจนทะลุปุโปร่งหมดแล้ว 555 มาที่ตัว Gen4 หรือเรียกแบบล้ำๆก็ 2022 ตัวนี้ทีเด็ดใครได้ลองรับรองว่าใบจองอาจจะตามมาแบบไม่รู้ตัว
ที่ต้องบอกแบบนี้ก็เพราะว่าการพัฒนาปลีกย่อยที่เพิ่มมา มันทำให้การขับขี่ง่ายขึ้น ดีขึ้น คมขึ้น และแม่นยำมากยิ่งขึ้น
แม้ส่วนตัวจะมีโอกาสได้ทดสอบในระยะทางที่ยังไม่มากนัก
แต่แค่ช่วงระยะไม่ถึงสิบกิโลเมตรแรกก็ทราบถึงสิ่งที่แตกต่างจากเดิมโดยเฉพาะเบรคและช่วงล่าง มันดีงามจริงๆ
ช่วงล่างครั้งนี้ได้มีการปรับปรุงพัฒนามาหลายอย่าง ไม่ว่าจะเป็น USD Showa ขนาด 41 mm ไม่ใช่ให้มาแค่สวยๆครับ ช่วงยุบเพิ่มขึ้นจากรุ่นเดิมอีก 133 mm ซึ่งปกติ 500X ทุก Gen จะมีระยะยุบมากกว่าตัวอื่นในรุ่นอยู่แล้ว พอมาเป็นตัวนี้ระยะยุบเพิ่มไปอีกการรูดหลุม ลุยทางฝุ่น มันสนุกมากขึ้น และยังทำงานได้อย่างดีในทางเรียบด้วยเช่นกัน
อีกอันที่คมกริ๊บจนแทบไม่ชินในตอนแรกนั่นคือเบรคหน้าที่มาเป็นแบบคู่ แตะปุ๊บติดปั๊บ แตะปั๊บติดปุ๊บ แตะปุ๊บๆปั๊บๆ ติดปั๊บๆปุ๊บๆ เฮ้ยยย
พอๆเลิกตลกสักครู่
การทำงานของเบรคคู่ด้านหน้า มันคมและกระชับย่นระยะในการหยุดรถได้มากขึ้นจมเลยครับ จากเดิมที่เราเคยเบรคเผื่อไว้ประมาณนึง พอมาเป็นเบรคชุดนี้ด้วยความเร็วเท่าๆเดิมเราจะได้ระยะเบรคที่สั้นกว่า
ยังไม่พ้นเรื่องช่วงล่างเพราะอย่างที่แจ้งไปครับ การพัฒนาที่มองด้วยตาไม่ค่อยออกมากนักแต่มันจะเด่นชัดเมื่อได้ทดสอบขับขี่จริงๆ
ช่วงล่างอีกชิ้นที่มีการปรับกคือวงล้อหน้าขนาด 19นิ้ว ที่ลดน้ำหนักลงแต่ยงคงความแข็งแรงตามมาตรฐาน
ต่อด้วยสวิงอาร์มหลัง ที่มีการลดน้ำหนักลงด้วยเช่นกัน ผลพวงจากลดน้ำหนักทั้งหลาย ทำให้การความคุมโดยรวม พริ้วไหว คล่องตัว
ทางด้านเครื่องยนต์ก็มีผลต่อความรู้สึก ทั้งความรู้สึกที่เกิดขึ้นจากการขับขี่รวมไปถึงความรู้สึกทางด้านทฤษฎีด้วยเช่นกัน
คือไม่ต้องคิดไปเอง ไม่ต้องมโน นั่นเองครับ 555
ครั้งนี้เครื่องยนต์มีการปรับปรุงเพลาข้อเหวี่ยงและเซ็ตแมพปิ้งของกล่อง ทำให้เครื่องยนต์มีประสิทธิภาพสูงกว่ารุ่นเดิมโดยรวมถึง 4%
แม้มันจะดูน้อยแต่ 4% นี่จะสำแดงผลชัดในรอบเครื่องตั้งแต่ 3,000-7,000รอบ คือมันเป็นรอบใช้งานโดยปกติที่ส่วนใหญ่ใช้กันนั่นแหล่ะครับติดไม้ติดมือคือดีขึ้นจนรับรู้ได้เองแม้ไม่เห็นสเป็ค ส่วนความเร็วปลายท้ายเดินไม่ต่างจากเดิมไปสักเท่าไหร่ครับ
เรื่องความประหยัด ยังต้องให้บอกอีกเหรอครับพี่น้องครับ !!!!
แต่ถังน้ำมันใหญ่ขนาด 17.5ลิตร ออกทริปในรัศมีไปกลับ 400 โลน้ำมันยังเหลืออ่ะ
ความสูงเบาะ 830mm คนตัวเล็กขับขี่ได้ง่ายกว่าตัวเดิมครับ ไม่ใช่ว่าเบาะมันลดต่ำลงนะแต่รถมันพัฒนามาให้เราควบคุมได้ง่ายมากขึ้น
แต่หากไม่มั่นใจทางฮอนด้ามีเปิดคอสสอนการขับขี่อยู่เรื่อยๆ อันนี้ลองติดต่อดูกันก่อนก็ได้ หรือหากซื้อรถแล้วไม่มีที่ไป ก็ติดตามข่าวสารรวมถึงกิจกรรมจากฮอนด้าดูอีกที
สีที่มีมาให้เลือก มีทั้งหมด3 สี
ดำ แดง และเขียว
ภาพแบบรวมๆ
สรุปแบบง่ายๆสำหรับ 500X ตัวใหม่
ซื้อเถอะครับ!!!!!!!!!!!!!!!!!
Honda CB500X 2022 ราคา 224,500 บาท
หรือลองไปทดสอบขับขี่ก่อนป้ายยาตัวเองได้ที่ HONDA BIGBIKE ทุกสาขาใกล้บ้านท่านนนนนนสำหรับ รวบรัดรีวิวในครั้งนี้ ขอบคุณ Thaihonda ที่เอื้อเฟื้อรถสำหรับทดสอบด้วยครับ
แล้วพบกับรวบรัดรีวิว CBR500R ได้ในเวลาใกล้ๆกันนี้
