HONDA Monkey 125 รถเล็กที่กลับมาพร้อมตำนานอันยิ่งใหญ่

สวัสดีครับ วันนี้ผมขออณุญาตมารีวิวรถที่มีตำนานอันยิ่งใหญ่มายาวนาน แต่ขนาดรถไม่ได้ใหญ่ตามตำนานเลย ซึ่งตอนนี้ตำนานนั้นก็ได้กลับมามีชีวิตบนถนนอีกครั้งแบบมือ 1 ออกศูนย์ นั่นคือ Honda Monkey 125
   ทีนี้หลายคนที่ไม่ได้เล่นรถก็จะมีคำถามว่าทำไมรถเล็กๆขนาดใกล้เคียงสามล้อเด็กแบบนี้ถึงได้มีตำนานและเป็นที่โหยหาของเหล่าไบค์เกอร์ผู้ชื่ชอบมอเตอร์ไซด์ล่ะ ???
   เอาจริงๆตำนานของรถเล็กอย่าง Monkey มันค่อนข้างยาวมากครับ ผมแนะนำว่าไปย้อนอ่านบนเนตน่าจะดีกว่า ทีนี้ผมขอข้ามเรื่องตำนานของMonkey ไปก่อน แต่ผมจะขอเล่าเรื่องราวที่ทำให้ผมอยากได้และอยากครอบครอง Monkey ซักคันครับ
   ย้อนกลับไปสมัยเพิ่งเรียนจบแล้วกลับมาทำงานที่บ้านต่างจังหวัด ตอนนั้นผมก็เริ่มมองหารถมอเตอร์ไซด์เพื่อเอาไว้ใช้งานแทนรถยนต์โดยมีโจทย์ง่ายๆว่า คันไม่ใหญ่, ประหยัดน้ำมัน, มีเอกลักษณ์โดดเด่น, คนใช้น้อย(ชอบอะไรที่ไม่เกลื่อนถนน) เจอโจทย์แบบนี้รถตลาดก็ตกรอบเลยล่ะครับ 
ทีนี้รุ่นพี่เพื่อนๆที่รู้จักและเล่นรถก็เลยแนะนำมอเตอร์ไซด์ให้ดูหลายๆรุ่นและหนึ่งในนั้นคือ Honda Monkey ซึ่งตอนแรกผมก็ไม่ได้สนใจอะไรมากแต่ก็ลองหาข้อมูลรถดูบ้าง ทำให้รู้ว่าถึงจะเป็นรถเล็กไม่ได้แรงอะไรแต่มันกลับมีตำนานที่น่าสนใจไม่ใช่น้อย แถมยิ่งอ่านก็ยิ่งค่อยๆหลงในสเน่ห์ของ Monkey ไปเรื่อยๆจนในที่สุดก็คิดไว้แล้วว่าซักวันต้องมี Monkey ประจำการในโรงรถให้ได้
แต่ถึงจะอยากได้ยังใงก็ตามมันก็ต้องมีอุปสรรคสำหรับคนอยากเล่นรถ Monkey
1.    รถต้องนำเข้าจากญี่ปุ่นและจดทะเบียนไม่ได้
2.    เครื่องยนต์ 50 ซีซี ไม่พอสำหรับใช้งานจริง
3.    สภาพรถนำเข้าส่วนใหญ่ไม่ค่อยดีต้องซ่อมเก็บงาน
4.    ราคาแพงมหาโหด
   ด้วยสาเหตุตามที่บอกไปข้างบนทำให้ต้องพับโปรเจค Monkey เอาไว้แบบไม่มีกำหนดและหารถรุ่นอื่มาใช้แทนไป แต่ก็ยังหวังว่าซักวันจะได้มีโอกาสครอบครอง Monkey
   จนกระทั่งเมื่อปีที่แล้วก็ได้มีข่าวว่ารถในตำนานอย่าง Monkey จะกลับมาเกิดใหม่อีกครั้งแบบใหม่หมดจด ผมก็รีบหาข้อมูลและตั้งตารอวันที่จะเปิดรับจอง และแน่นอนผมรีบไปจองตั้งแต่วันแรกที่งาน Motor Show เลย และทำให้ได้คิวรับรถล๊อตแรก โดยรุ่นที่จองคือ Honda Monkey 125 สีน้ำเงิน ที่นำมารีวิวในกระทู้นี้ครับ

หลังจากรอคอยมาพักนึงนับจากวันจองในที่สุดก็มาถึงวันรับรถครับ ผมได้เดินทางไปที่ Cub House เอกมัย พร้อมอุปกรณ์ riding gear ครบเซตพร้อมขี่กลับบ้านที่ ลพบุรี ทันทีครับ
   เมื่อเข้ามาในศูนย์ก็พบความอลังการของแต่งสารพัดและการจัดโชว์ที่แสดงให้เห็นถึงความพรีเมี่ยมของ Honda Monkey 125 และ Super Cub 125 ทันทีครับ

ทีนี้ก็มาถึงเวลาที่รอคอย อะไรรอผมอยู่ภายใต้ผ้าคลุมกำมะหยี่สีดำผืนนี้กันน้า
ไม่รอช้าเปิดเลยสิครับ
ในที่สุดก็เผยตัวออกมากับเจ้าลิงเหล็กตัวน้อยสีน้ำเงินของผม
ทำพิธีส่งมอบ
หลังจากนั้นก็ทำพิธีส่งมอบและพร้อมขี่กลับลพบุรีทันทีครับ (เซลบอกนี่คงเป็น Monkey 125 คันแรกที่ได้เดินทางใกลแบบนี้ แค่ 150 กิโล) และแน่นอนว่าไม่ว่าคุณจะขี่รถเล็กหรือบิ๊กไบค์ต้องใส่ Riding Gear ให้ครบทุกครั้งด้วยนะครับ (แต่เสี่ยงเจอฮีทสโตรกเวลาเจอรถติดในกรุงเหมือนกัน)

ในเมื่อมาถึงถิ่นเมืองลิงตามชื่อรถแล้วก็ต้องมาถ่ายคู่กับรูปลิงสิ (กับลิงของจริงไม่ไหวครับ มันรื้อรถพังเละได้ง่ายๆเลย)
   รถคันนี้สีน้ำเงิน ถังน้ำมันเล่นสีทูโทน ขาวครึ่งล่างและน้ำเงินครึ่งบน เฟรมสีน้ำเงิน พร้อมโช๊คและสวิงอาร์มก็เป็นสีน้ำเงินด้วย ซึ่งจะแตกต่างตามสีรถที่เลือกซื้อ แซมด้วยชิ้นส่วนอลูมิเนียมชุบโครเมี่ยมรอบคันเพิ่มความสวยงามและพรีเมี่ยม เพื่อบ่งบอกว่า “”ข้าไม่ใช่รถเล็กธรรมดานะ”” 

   เครื่องยนต์หน้าตาคุ้นๆ ใช่เลยมันคือเครื่องยนต์สูบเดียว 125 ซีซี เกียร์ 4 สปีด บล๊อคเดียวกับที่อยู่บน MSX นั่นเอง แต่ทางฮอนด้าได้ปรับเปลี่ยนชิ้นส่วนบางอย่างและปรับจูนให้เหมาะกับ Monkey ฉะนั้นเรื่องความทนทานของเครื่องตัวนี้ไว้ใจได้แน่นอน
   เซ็ตท่อไอเสียรมดำม้วนขดไปมาจากใต้ท้องรถ และออกท่อยกสูงเนื่องจากตัวรถเตี้ย ทำให้จำเป็นต้องยกท่อสูง ซึ่งผมคิดว่าแบบนี้เท่ดีกว่าท่อออกข้างใต้ครับ
ปลายท่อรมดำเช่นกันและมีแผ่นอลูมิเนียมเงางามป้องกันความร้อนจากท่อไอเสียอีกที

 

   ถังน้ำมันทรงเล็กๆน่ารักเล่นสีทูโทนน้ำเงินขาวแปะทับด้วยโลโก้ ฮอนด้า สีแดง ขนาด 6 ลิตรกลมกลืนไปกับเฟรมขนาดเล็กของรถ เพียงพอสำหรับระยะการวิ่ง 160 กิโลเมตรต่อ 1 ถังสบายๆ
   พลาสติคสีดำขนาดใหญ่ใต้ถังน้ำมันห่อหุ้มกรองอากาศเอาไว้ ถ้าถอดออกก็สามารถใส่กรองแต่ได้ แถมมีของแต่งเป็นแผ่นอลูมิเนียมบังลมติดแทนได้ด้วย
ฝั่งซ้ายของรถจะมีช่องเก็บของตรงตัวครอบที่เขียนว่า Monkey ไขออกได้ด้วยกุญแจรถ เก็บของได้เล็กน้อง แค่เอกสารคู่มือรถก็เต็มแล้วครับ

   โช๊คหน้าหัวกลับสีน้ำเงินเข้ากับตัวรถ พร้อมบังโคลนหน้าอลูมิเนียมชุบโครเมี่ยมยกสูง และล้อจิ๋วขนาด 12 นิ้วรัดไว้ด้วยยาง V Rubber 120/80 R12 ซึ่งลายดอกยางเข้ากับรถดีครับ
โช๊คหลังคู่สีน้ำเงินเข้ากับตัวรถ นุ่มหนึบกำลังดี ผมลองสาดโค้งดูแล้วไม่มีอาการย้วยให้เห็น
   ช่วงท้ายดูเล็กแต่ก็แฝงความดุดันไม่น้อย บังโคลนหลังอลูมิเนียมชุบโครเมี่ยมเป็นที่สถิตของไฟท้าย มีพลาสติกบังโคลนเสริมลงมาสำหรับติดป้ายทะเบียน  และล้อหลังขนาด 12 นิ้วรัดด้วยยาง V Rubber 130/80 R12

 

เบรคหน้า Nisin 2 Pots ดิสเดี่ยว เพียงพอที่จะหยุดเจ้าลิงน้อยอย่างสบายครับ แต่เสียดายที่ไม่มี ABS
เบรคหลัง Nisin 1Pot หนึบดีเหมือนกันเผลอเหยียบแรงๆล้อล๊อคเอาง่ายๆ
สวิงอาร์มท้ายสีน้ำเงินเข้ากับตัวรถมาพร้อมโซ่เบอร์ 420
ไฟท้าย LED ทรง retro ชุบโครเมี่ยม สวยงามเข้ากับตัวรถมาก แถมสว่างไม่ใช่เล่น
ไฟท้ายติดตั้งอยู่บนบังโคลนหลังอลูมิเนียมชุบโครเมี่ยม
บังโคลนหน้าอลูมิเนียมชุบโครเมี่ยมทรงสูงเข้ากับชิ้นส่วนอื่นๆของตัวรถ แสดงถึงความพรีเมี่ยมและเอกลักษณ์ที่ไม่ธรรมดาของรถ Monkey

เบาะนั่งขนาดใหญ่พอเหมาะที่อยากบอกว่าดีงามมากครับ ตัวเบาะหนา 7 นิ้วขนาดกำลังดีหนานุ่ม ทำจากวัสดุ soft high-density นำเข้าจากญี่ปุ่นที่นุ่มสบายมาก (เซลบอกว่าวัสดุเดียวกับเบาะ Gold Wing) อันนี้ให้คะแนนเต็ม 10/10 วิ่งรวดเดียว 150 กิโล กรุงเทพ – ลพบุรี ไม่มีแวะพักไม่เมื่อยเลยครับ
มาวิ่งเมืองไทยก็ต้องมีสติ๊กเกอร์ภาษาไทย ฝาถังน้ำมันแบบมีบานพับไม่ต้องคอยถือ
หน้าปัด LED และชุดตุ๊กตาแฮนด์งานดีมีตัวอุดรูน๊อตให้พร้อมเก็บงานได้เนียนดีครับ
   ชุดไฟหน้า LED ทรงกลมขนาดไม่ใหญ่บ่งบอกความเป็นตัวตนของ Monkey แสงสีขาวสว่างดีไม่แยงตา มีไฟ day light 2 ข้างเวลาบิดกุญแจ on ไฟต่ำ, ไฟสูงในตัว

 

หน้าจอ LED เวลาหมุนปุ่มสตาร์ทจะมีรูปตาลิง (เลข 0 สองตัว) และรูปจมูกลิงเล็กๆโผล่มาทักทายเราเล็กน้อยน่ารัก ชื่อเรียกว่า Welcome Eye Blink 
   หน้าจอ LED บอกข้อมูลพื้นฐาน ความเร็ว, ระยะทริป, ระดับน้ำมัน แต่มีข้อสังเกตว่าเวลากลางวันแดดจัดจะมองจอไม่ค่อยเห็น แต่กลางคืนสบายตาดีครับ
ประกับซ้ายมี  ไฟสูง, แตร, ไฟเลี้ยว ตอนขี่วันแรกเผลอบีบแตรแทนไฟเลี้ยวไปตั้งหลายครั้ง โดนมองแรงทั้งสี่แยก
ประกับขวามี off-run และสวิทสตาร์ท
   กุญแจทรงกลมสวยงาม แต่เสียใจด้วยที่รถราคาขนาดนี้ดันไม่แถม immobilizer มาให้ แต่เค้ายังพอใจดีแถมสัญญาณกันขโมยมาให้แทน (รุ่นขายในญี่ปุ่นต้องซื้อแยกครับ)
แฮนด์บาร์ขนาดกว้างกำลังดีมีองศาการจับที่พอเหมาะขี่แล้วไม่เมื่อย มาพร้อมกระจกมองหลังกลมๆดูแฝงความ Retro

มุมมองข้างท้าย
มุมมองข้างหน้า
ช่วงท้ายมองแล้วดูดุนิดๆ

มิติเวลาคล่อมรถ ผมสูง 170 ซม. หนัก 90 กิโลกรัม ขาลงถึงพื้น 2 ข้างสบายๆ ทำให้มั่นใจได้มากเวลาควบคุมรถ
เวลาขี่เจ้า Monkey แล้วมองๆเหมือนกอลิลล่ากำลังข่มเหงเจ้าลิงน้อย
ขอถ่ายคู่กับรถบ้างนะครับ หน้าไม่หล่อหุ่นไม่ดีอย่าว่ากันนะครับ
ดูแลและเดินทางไปด้วยกันนะ Monkey

รับเจ้า Monkey หรือลิงน้อยมาถึงถิ่นเมืองลิงแล้ว จะไม่ขี่พาทัวร์รอบเมืองซักนิดได้ใง เริ่มจากปรางค์สามยอด บ้านเรา (มีรถไปจอดบนปรางค์สามยอดทำพิธีบวงสรวงอะไรซักอย่างพอดี)
พาลิงเหล็กตัวน้อยมาเที่ยวศาลพระกาฬถิ่นอาศัยของลิงลูกเจ้าพ่อพระกาฬ
แยกทางรถไฟหน้าวงเวียนศาลพระกาฬ
   ถ่ายรูปมาตั้งนานเพิ่งจะมีเจ้าถิ่นแอบเข้ามาใกล้ๆ ลุงท่าทางจะแก่แล้วนะ (ตอนถ่ายผมต้องระวังลิงไม่ให้เข้ามาใกล้เกินไปครับไม่งั้นเดี๋ยวโดนฉกของได้)

และแน่นอนมาถึงลพบุรีแล้วจะไม่ชวนน้อง Monkey มาโล้สำเภากับออเจ้าที่ พระนารายณ์ราชนิเวศน์ ได้ใง
ดูยังใงก็เหมือนกอลิลล่าขี่ลิงน้อยจริงๆ 555    
ถ่ายรูปใน พระนารายณ์ราชนิเวศน์ อย่าลืมขออณุญาตเจ้าของสถานที่ด้วยนะครับ
ได้เวลาออกจากวังแล้วนะออเจ้า
กลับเข้าบ้านแล้ว เจอรุ่นพี่ทำตาดุใส่ จนน้อง Monkey หงอไปเลย 555

ขอคั่นก่อนถึงบทสรุปด้วยการแกะกล่องของพรีเมี่ยมที่ได้รับจากการจองในงาน Motor Show ครับ
กล่องเป็นกระดาษแข็งสีดำดูสวยงามบ่งบอกถึงความเป็น Limited Edition 
ดึงกล่องออกมาชั้นแรกก็จะเจอกับโลโก้ Monkey 3 แบบเป็นแม่เหล็ก สามารถติดตู้เย็นหรือเหน็บเป็นเข็มกลัดได้
ชั้นต่อมาจะพบกับกุญแจสำรองและประแจ ประทับตรา Cub House
Made in Japan ซะด้วยนะครับ
ชั้นต่อไปเป็นสมุดรับประกันครับ
ชั้นสุดท้ายจะเป็นสมุดแนะนำ Monkey รุ่นใหม่
ปิดท้ายด้วยแผ่นผังแสดงลำดับการพัฒนา Monkey ตั้งแต่อดีตจนรุ่นสุดท้ายของเครื่อง 50 ซีซี

สรุปรีวิวการขับขี่
   รถ Honda Monkey 125 คันนี้มีมิติรถที่เล็ก และอยู่ในหมวด mini fun bike ใครๆก็ขับได้ง่ายต่อให้เป็นมือใหม่ก็คุมได้อย่างง่ายดายแน่นอน ทันทีที่ขึ้นคล่อมรถขาถึงพื้น 2 ข้างแบบพอดี แฮนด์บาร์มีองศาการขับขี่ที่พอเหมาะ แขนไม่พับและไม่ตึงมากเกินไป เวลาเอาเท้าขึ้นเหยียบที่พักเท้าขาก็ไม่พับมากขี่ระยะใกลไม่เมื่อย 
   คลัทซ์นุ่มมือมากตามสไตล์รถเล็ก แต่เกียร์ให้สัมผัสที่ค่อนข้างแปลกเวลางัดเกียร์ขึ้นเพราะบางครั้งก็เตะเกียร์ไม่เข้าหรืองัดสุดแล้วเหมือนจะเข้าแต่ก็ไม่เข้า ต้องแก้โดยผ่อนคันเร่งทุกครั้งเวลาเข้าเกียร์ถึงจะแก้อาการนี้ได้ อัตราทดเกียร์ 1, 2, 3 ค่อนข้างให้แรงบิดดีเหมาะกับใช้งานในเมืองไม่ชิดเกินไปส่วนเกียร์ 4 น่าจะเซตมาเป็นเกียร์ Overdrive ไว้วิ่งยาวๆเพราะรู้สึกว่าเกียร์ 4 แรงไม่มีมาก 
   เครื่องยนต์ให้กำลังดีเหมาะกับใช้งานในเมืองให้แรงบิดดีเหมาะกับการเร่งแซงระยะสั้นๆและประหยัดน้ำมันอย่างไม่น่าเชื่อ (ผมใช้แต่รถใหญ่ๆมาตลอด) วิ่งยาวจาก กรุงเทพ – ลพบุรี 150 กิโลเมตร เหลือเกือบครึ่งถัง แต่เพราะไม่มีมาตรวัดรอบเครื่องเลยไม่สามารถบอกรายละเอียดเกี่ยวกับรอบเครื่องต่อความเร็วได้ โดยความเร็วสูงสุดที่ผมทำได้คือ 95 กม./ชม. และถ้าไหลลงสะพานจะไหลได้ถึง 100 กม./ชม. ซึ่งความเร็วที่ผมรู้สึกว่าไม่เค้นเครื่องมากไปคือช่วง 80 – 90 กม./ชม. ครับ
   แฮนด์ลิ่งการขับขี่เข้าโค้งผมต้องยอมรับเลยว่าดีกว่าที่คิดไว้มาก สาดเข้าโค้งแรงๆไม่มีย้วยหรืออาการท้ายปัดให้เห็น สามารถขับเข้าโค้งที่ความเร็ว 80 – 90 กม./ชม. ได้สบาย (แต่ต้องมีทักษะการขับขี่ที่ดีนะครับ) ช่วงล่างซับแรงกระแทกได้ดีไม่แข็งกระด้าง เรียกได้ว่าโค้งแคบพับต่อเนื่องหรือสนาม Monkey น้อยคันนี้ก็พร้อมไปซุกซนในสนามทุกเมื่อ แต่ถ้าลงหลุมหนักๆจะมีอาการโช๊คกระแทกสุดบ้าง ในอนาคตคงเปลี่ยนโช๊คแต่งเพื่อเสริมแฮนด์ลิ่งให้ดีกว่านี้แน่นอนครับ
   ยาง Vee Rubber หน้า 120/80 R12 หลัง 130/80 R12 ลายดอกยางแบบกึ่งลุยแนว scrambler เป็นเอกลักษณ์ของ Monkey เกาะถนนใช้ได้ แต่ต้องใช้ไปอีกซักพักใหญ่เพื่อทดสอบว่ายางจะยังคงเนื้อนิ่มและความสามารถในการเกาะถนนเหมือนยางใหม่มากแค่ไหน แต่สำหรับผมรถเล็กซีซีน้อย ยางชุดนี้เหมาะสมสำหรับการใช้งานทุกสภาพถนนครับ
   ระบบเบรคจาก Nisin หน้าหลัง ให้ความรู้สึกเบรคได้มั่นใจ เอาอยู่แน่นอนกับรถ Monkey คันนี้ แต่มีข้อต้องระวังเพราะเบรคหลังถ้าเหยียบหนักเกินล๊อล๊อคง่ายมาก เพราะไม่มี ABS คอยช่วย ซึ่งรุ่น ABS ตอนนี้มีขายแค่ในญี่ปุ่นแต่ในอนาคตอาจมีขายในไทยครับ

ข้อดี / ข้อเสีย
ข้อดี
•    เป็นรถที่มีตำนานและประวัติมาอย่างยาวนาน
•    ดีไซน์รถเป็นเอกลักษณ์สวยงาม
•    วัสดุในการประกอบเป็นของเกรดดี
•    แฮนด์ลิ่งรถยอดเยี่ยม เกาะถนนพร้อมลุยทุกโค้ง
•    ประหยัดน้ำมัน
•    ขี่ง่ายมือใหม่ก็ขี่ได้สบาย
•    แถม!!! สาวๆชอบมาก เชื่อผมเถอะ โดนถามทุกปั๊ม
ข้อเสีย
•    กำลังเครื่องน้อย ไม่เหมาะกับการเดินทางระยะใกล แต่ถ้าจะไปก็ไปได้
•    เกียร์เข้ายากในบางครั้ง
•    แฮนด์สั่นเวลารอบเดินเบา
•    ศูนย์ Cub House ยังมีน้อย
•    ไปจอดที่ไหนก็มีห่วง รถมันสวยเกิน แงะง่าย ยกง่าย
   สรุปโดยรวมแล้วรถ Honda Monkey 125 คันนี้ เป็นการปลุกตำนานรถเล็ก 50 ซีซีให้กลับมาเกิดเป็นรถคันใหม่ 125 ซีซี ที่สมบูรณ์แบบผสานความเป็น Retro และ Modern ได้อย่างลงตัว กลายเป็นรถที่ไม่ใช่แค่รถสะสมอีกต่อไป มีศูนย์บริการทำทะเบียนได้ คุณสามารถใช้งานได้ทุกวันหรือออกทริปหาร้านนั่งชิวทุกอาทิตย์ก็ได้ 
   สำหรับค่าตัวรถ 9 หมื่นกว่าๆหลายๆคนอาจบอกว่าแพงเกินไป แต่นี่คือรถที่มีตำนานในตัวเองและมีเหล่าแฟนบอยคอยตามซื้อตามเก็บอยู่ตลอด สำหรับผมแล้วถือว่าคุ้มครับที่ได้ครอบครอง 1 ในตำนานรถเล็กที่กลับมาเกิดใหม่อย่าง Monkey 125 คันนี้
   ขอจบการรีวิวนี้ด้วยภาพผมคู่กับ Monkey คันน้อยอีกครั้งครับ

ลิ้งค์ต้นฉบับ

มินิรีวิว รถเล็กที่กลับมาพร้อมตำนานอันยิ่งใหญ่ HONDA Monkey 125