Review All New YAMAHA NMAX 155 ชีวิตสุดแม็กซ์ by Just Ride it

นับจากเมื่อปี 2015 เป็นต้นมา YAMAHA ได้ส่ง NMAX 155 เข้าสู่สังเวียน สกู๊ตเตอร์พรีเมี่ยมเป็นครั้งแรก
หน้าตารูปทรงถือว่าเน้นความหรูหราพร้อมท่าทางการขับขี่แบบสบายๆ เหมาะทั้งใช้งานในเมือง หรือจะเอาไปขี่ท่องเที่ยวก็ยังไหว

มาถึง คศ.2020 นี้ YAMAHA ก็ได้ฤกษ์เปิดตัว All New YAMAHA NMAX 155 มาให้ชาวไทยได้ยลกันเสียที

จะมีอะไรใหม่เพิ่มเข้ามาบ้างนั้น มาดูรายละเอียดได้ในรีวิวนี้ไปพร้อมกันเลยจ้าาา

หน้าตาทรวดทรงองค์เอว มองผาดเผินอาจไม่รู้สึกเปลี่ยนแปลงมากนัก
เรามาเจาะดูรายละเอียดกันเลยดีกว่า

ขอเริ่มกันที่ไฟหน้า LED 6 ดวง ยกเป็นสองระดับแยกกัน มีไฟเดย์ไลท์ ส่วนชุดไฟเลี้ยวจะแยกไปอยู่กับแฟริ่งด้านข้าง

ไฟท้ายจัดเต็มด้วย LED 8 ดวง ส่องสว่างเห็นแต่ไกลชัดเจน ไฟเลี้ยวก็รวมอยู่ในชุดโคมเดียวกัน มีไฟฉุกเฉินมาให้ใช้ด้วย

เครื่องยนต์ BLUE CORE พัฒนาใหม่
ขนาด 155 ซีซี ระบายความร้อนด้วยน้ำ แบบ 1 ลูกสูบ 4 วาล์ว
ลูกสูบแบบ Forged อัดขึ้นรูป เพิ่มความทนทาน แข็งแรงทนต่อการลากกันแบบยาวๆ
หัวลูกสูบนูนขึ้นเพื่อเพิ่มกำลังอัดจากเดิม 10.5 : 1 เป็น 11.6 : 1
ผลพลอยได้ก็เป็นแรงม้าที่เพิ่มขึ้นตามมาด้วย จากเดิม 15.1 เป็น 15.4 แรงม้า

กระบอกสูบ ไดอะซิล เอกสิทธิ์เฉพาะของยามาฮ่า เด่นเรื่องการระบายความร้อน มีน้ำหนักเบา
จะเห็นชัดในการขับขี่ทางไกล แต่จุดเปลี่ยนสำคัญครั้งนี้คือจุดยึดเครื่องยนต์กับเฟรมที่ออกแบบคิดค้นใหม่ ทำให้การกระจายน้ำหนักดียิ่งขึ้น

และที่จะไม่กล่าวถึงคงไม่ได้กับระบบวาล์ว VVA (Variable valve actuation) ที่จะทำงานในรอบเครื่องยนต์ช่วง 6000 รอบต่อนาที
โดยมันจะทำหน้าที่แปรผันระยะการเปิดของวาล์วไอดี ให้เปิดเต็มที่เมื่อเราเปิดคันเร่งเต็มที่ เพื่อเรียกหาพละกำลังสูงสุดจากเครื่องยนต์

ซึ่งถ้าเราเปิดคันเร่งแบบค่อยๆเนียนๆ รถมันก็จะออกอาการสมูท ความเร็วๆจะค่อยไหลๆขึ้นไปอย่างต่อเนื้อง
แต่ถ้าเราเปลี่ยนเป็นการกระแทกคันเร่งแบบเต็มที่ นอกจากจะมีเครื่องหมาย VVA ขึ้นที่หน้าจอมาตรวัดแสดงผลแล้ว
อาการและพละกำลังที่ออกมา จะเปลี่ยนไป จะมีความพุ่งมากขึ้นอย่างเห็นได้ชัดเช่นกัน ความเร็วก็จะไต่ระดับขึ้นไปอย่างทันใจกว่าเดิม

การขับขี่ควบคุม
ตัวTopsaVage สูงราวๆ 174 ซม. ก็รู้สึกว่าเบาะนั่งมีความสบาย การวางเท้าให้อิสระในการเลือกได้ดี ว่าจะเลือกเอาเท้าวางตรงไหน แล้วแต่เรา

ส่วนในด้านคนซ้อน ได้ความว่า เบาะนั่งมีความกว้างและความนุ่มกำลังดี บวกกับมือจับกันตกด้านท้าย ก็จับได้ถนัดมือดี
แต่ถ้าคนซ้อนตัวเล็กมากๆ ก็จะมีปัญหาตอนปีนขึ้น ปีนลงเล็กน้อย เตี๊ยมกันดีๆ ระหว่างคนขี่กับคนซ้อนด้วยนะ

การเปลี่ยนแปลงเล็กๆน้อยๆ ระยะฐานล้อถูกหั่นให้สั้นลง มุมเทรลของช่วงล่างด้านหน้า และความสูงใต้ท้องรถที่ลดลง จุดยึดเครื่องยนต์ใหม่ ทำให้การเลี้ยวเข้าโค้ง มันมีความกระชับ คล่องแคล่ว รู้สึกขับขี่ง่าย พลิกรถง่าย เจอรถติดในเมือง ก็ไม่ค่อยหวั่นเท่าไหร่แล้ว ระวังแค่เรื่องกระจกมองข้าง กับ แฮนด์รถเราจะไปกระทบกับกระจกส่องข้างผู้ร่วมสัญจรก็พอ

พาไปส่องช่วงล่างกันบ้างเนาะ

ช็อคอัพด้านหน้า แบบเทเลสโคปิก ซับแรงสั่นสะเทือนได้ดี ไม่ส่งความสะท้านจากความไม่เรียบของพื้นผิวทาง ให้ส่งเข้าหาตัวผู้ขับขี่ได้ดี

ระบบเบรกหน้า ABS จานดิสเบรกเดี่ยวขนาด 230 มม. พลังในการเบรกเพียงพอต่อความต้องการ ความรู้สึกของการให้น้ำหนักเบรกดี ส่งผ่านพลังในการกดเบรกได้แม่นยำ นิ่มนวลดี ABS ด้านหน้า ต้องตั้งใจกดจริงจังระดับนึงเลยแหละ ABS ถึงจะเข้ามาช่วยจัดการตัดต่อกำลังเบรกให้แบบรัวๆ

ขนาดยางหน้า 110/10-13 กับยาง IRC ลายสวย เติมลมเข้าไป 28 psi ให้ความรู้สึกว่าโอเค กำลังดี

ช็อคอัพหลัง แบบสปริงคู่ ให้ความรู้สึกนุ่มดีเวลาเจอพื้นไม่เรียบ แต่ถ้าต้องสาดหนักๆ หรือเปิดคันเร่งส่งออกจากโค้งเร็วๆหน่อย จะรู้สึกว่า แข็งกว่านี้ได้อีกสักนิด ก็น่าจะดีน๊าาา

ระบบเบรกหลัง ABS จานดิสเบรกเดี่ยวขนาด 230 มม. ขนาดเท่ากันกับด้านหน้า พลังเบรกยอดเยี่ยมเช่นกัน แต่ ABS ของเบรกด้านหลัง จะทำงานไวกว่าด้านหน้าเล็กน้อย (เพราะเวลาเบรกเต็มที่ น้ำหนักจะถูกกดไปทางด้านหน้าเพิ่มขึ้น ทำให้ล้อหลังจะหมดแรงยึดเกาะกับผิวถนน และเกิดอาการล้อล็อคได้ง่ายกว่า)

ขนาดยางหลัง 130/70-13 หน้ายางขนาดกำลังพอดีกับตัวรถ การยึดเกาะพื้นผิวถนน กำลังดี แต่หากต้องการความหนึบให้มากขึ้น โดยไม่สนใจอายุการใช้งาน ก็สามารถหายางยี่ห้ออื่นมาเปลี่ยนได้ตามรสนิยม (ช่วงขี่ทดสอบ TopsaVage เติมลมเข้าไป 30 psi )

พามาชมสิ่งอำนวยความสะดวกรอบคันกันบ้าง

หน้าจอมาตรวัดแสดงผล Digital LED มาเป็นทรงเหลี่ยมขนาดใหญ่ แสดงผลการขับขี่ได้ครบชัดเจนอ่านง่าย

ระบบกุญแจรีโมท SMART KEY SYSTEM ที่เพียงพกกุญแจไว้กับตัว เมื่อเข้าใกล้รถ ก็พร้อมจะไปได้เลย ไม่ต้องควานหากุญแจมาเสียบรถให้เสียเวลา
พร้อมสัญญาณตอบรับ ANSWER BACK อย่าได้ดูเบา บางครั้งเราไปจอดที่ห้าง หรือตลาด ที่มีมอเตอร์ไซค์จำนวนมากจอดเรียงๆกัน แล้วตอนมาถึงเรามัวคิดถึงร้านข้าวมั้ยล่ะ ตอนกลับมาเดินหารถตัวเอง ท่ามกลางฝูงมอเตอร์ไซค์นี่บันเทิงจิตดีจริงๆเลย

ช่องเก็บของด้านหน้าทั้ง 2 ข้าง พร้อม DC Socket Charger สำหรับอุปกรณ์ชาร์จไฟขนาด 12V.
อันนี้นอกจากจะชาร์จไฟได้แล้ว สิ่งที่ถูกใจ TopsaVage อีกอย่างคือช่องตรงนี้มันช่างพอดีเป้ะ กับขวดน้ำขนาด 6-7 บาท ไม่ต้องเอามาหิ้วแฮนด์อีกต่อไป

ที่เก็บของใต้เบาะขนาด 7.1 ลิตร ยัดหมวกกันน็อคเต็มใบลงไปแล้ว ยังมีที่เหลือให้ใส่ของจุกจิกอย่างอื่นได้อีก

เติมน้ำมัน ไม่ต้องเปิดเบาะให้วุ่นวาย กดปุ่ม เปิดปุ๊บ เติมปั๊บ ได้เลย (ควรลงจากรถ เพื่อความปลอดภัยนะจ๊ะ)
ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง 7.1 ลิตร อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ป้วนเปี้ยนอยู่แถวๆ 36-40 กิโลเมตรต่อลิตร
ขึ้นอยู่กับข้อมือที่จะบรรจงกระหน่ำลงไปบนคันเร่งนั่นเอง

ระบบอีกอย่างที่ใส่เข้ามานั่นก็คืออออ
SMART MOTOR GENERATOR มอเตอร์ไฟฟ้าที่ติดกับชุดข้อเหวี่ยง ช่วยให้การสตาร์ทเครื่องยนต์เงียบลง กดสตาร์ทติดได้อย่างรวดเร็ว
โดยไม่ต้องมีไดสตาร์ท แล้วยังเป็นตัวปั่นกระแสไฟเพื่อส่งไปเก็บที่แบตเตอรี่ด้วย
ช่วยยืดอายุการใช้งานของแบตเตอรี่ได้นานขึ้น เพราะกระแสไฟในรถมีความเสถียรมากขึ้น
ส่วนระบบ Stop&Start System ก็สามารถเลือกได้ ว่าจะเปิดหรือปิดระบบนี้ เพราะบางครั้งสภาพจราจรติดขัดมากๆ ก็ไม่จำเป็นต้องเปิดใช้

กระจกมองข้าง องศารับภาพกำลังสวย ไม่พร่าหรือสั่นจนมองไม่รู้เรื่อง

กุญแจแบบ SMART KEY SYSTEM และกุญแจแบบธรรมดา แต่เอ้ะ รูเสียบกุญแจอยู่ไหน ยังไงละนิ
นี่ไง ช่องเสียบกุญแจฉุกเฉินแอบอยู่ใต้บังโคลนแถวๆซุ้มล้อหลัง
ยามเมื่อแบตเตอรี่หมดเกลี้ยง เพื่อให้สามารถเปิดเบาะ เพื่อเปลี่ยนแบตเตอรี่ได้