84,900 คือราคาของเจ้า CT125 รุ่นสแตนดาร์ดที่วางจำหน่าย ณ wing center
และมีรุ่นพิเศษ ที่จำหน่ายเฉพาะ Cub House
คือรุ่น City Trail(สีแดง)ผลิตมาเพียง100คัน
และรุ่น Country Trekking(สีน้ำตาล)ผลิตมาเพียง50คัน
ส่วนรุ่น ปกติมีทั้งสองสีเลยจ้า
แต่ว่าไม่มีของแต่งเหมือนที่มีจำหน่ายใน Cub House
ซึ่งตรงนี้ก็สามารถนำไปตกแต่งเพิ่มเติมเองได้เช่นกัน
Full LED Lighting ระบบไปส่องสว่างทันคันก็ปัจุบันทันยุคสมัย
เลือกใช้ไฟแบบ LED ซึ่งให้ความสว่างชัดเจนในทุกช่วงเวลา และยังมีความทนทาน รูปทรงไฟเลี้ยวน่ารักไปอีกแบบ ทางด้านไฟช่วงท้าย พอเอามาปะกบคู่กัน เออมันสวยแฮะ
สวยจริงๆนะ สวยแบบไหนไม่รู้อันนี้บอกไม่ถูก รู้แค่ว่ามันถูกจริต ซึ่งก็แล้วแต่มุมมอง
110 MM คือระยะยุบของระบบกันสะเทือนด้านหน้า
ซึ่งทราบมาว่ามีระยะยุบที่เพิ่มมากขึ้นจากปกติทั่วไปอีก 10 MM
มียางกันฝุ่นให้อุ่นใจเวลาลุยเป็น item ที่ติดกับรถมาด้วย
สีไหนก็เข้าที
สังเกตดีๆจะเห็นโลโก้ HONDA Classic Wing
ซึ่งโลโก้แบบนี้ ไม่ได้มีใน HONDA ทุกรุ่นนะจ๊ะ
โรลบาร์ด้านข้าง ที่ร้อยไปห้อยกับการ์ดเครื่องยนต์ด้านล่าง อกไก่ต้องมีคนหมัก อกหักต้องมีคนใหม่
ไม่ได้เกี่ยวอะไรกะรถเล๊ย แค่จะบอกว่า CT 125 มีการ์ดเครื่อง กันแคร๊ง หรือไฮโซๆก็เรียกว่า Engine Guard เป็นอุปกรณ์พื้นฐานที่ติดมาให้ด้วยเลยเช่นกัน
ยางแบบ Dual Purpose จาก IRC 80/90ขนาดเท่ากันทั้งด้านหน้าและหลัง
เบรคหน้าแบบ ABS เปิด-ปิดไม่ได้ แล้วจะบอกทำไมก็อยากบอกเฉยๆไม่มีอะไร 5555 คาลิปเปอร์ 2 พอร์ท
ดิสก์เบรคหลัง สวิงอาร์มและหางปลาที่ดูเรียบง่ายและเรียบร้อย มันดูกลมกลืนกันดีจริงๆ
ความจุถังน้ำมัน 5.4 Lเดินทางแบบชิคๆคูลๆ ก็ 300กิโลอัพชัวร์ๆ
เหมาะกะการเอาไปบุกเบิกเส้นทางใหม่ๆนอกแผนที่ใช่ย่อย ไม่ต้องคอยพะวงเรื่องน้ำมันจะหมดอยู่เรื่อยๆ
เรือนไมล์ LED แบบวัตถุทรงกลมหลักที่หนึ่ง เดี๋ยวๆๆ
ทรงกลมแบบคลาสสิค มาตรวัดครบถ้วน งานประกอบการเก็บงานเนียนๆ
ท่อไอเสียยกสูงช่วงนี้เห็นมีฝนตกน้ำท่วมขัง ท่อมี มอก
ผลิตโดย GOSHI บอกได้เลยว่าถ้าน้ำสูงไม่เกินเข่า CTเอาอยู่สบายๆ
กรองยกสูงแบบบัวพ้นน้ำ อย่างที่กล่าวไว้ในรูปก่อนนี้แหล่ะ
ถ้าน้ำสูงไม่เกินเข่า เอาอยู่สบายๆ
ทีเด็ดอีกอย่างก็แร็คท้าย ขนาดเขื่อง 47.7 x 40.9 ซม.
ถูกออกแบบมาให้ใช้สอยได้อย่างละเมียด
แถมมีการเก็บรายละเอียดมาอย่างดี
ไม่ว่าจะเป็นหูเกี่ยว หรือช่องว่างระหว่างแร็คสำหรับอแด็บใช้งานในหลากหลายรูปแบบ
เครื่องยนต์ 4 จังหวะ 125 cc มาพร้อมระบบหัวฉีด PGM-FI
หน้าตาละม้ายคล้าย Wave แต่เฮ้ยย นี่มัน CT ก็ต้องมีการปรับจูนให้แรงบิดสูงขึ้นจากปกติอีกหน่อย จริงๆมันมีกราฟเทียบให้ดูด้วยนะ เชื่อทฤษฏีที่ได้จากการทดสอบ ย่อมมันใจได้มากกว่าทฤษฏีที่มาจากความรู้สึก
ขับเคลื่อนด้วย เข็มขัด เทียนไข โซ่ แส้ กุญแจมือ ไม่ใช่เว้ยยย…………..โซ่ขนาด 428
บังโคลนหน้า เหล็กงานดีสีแจ่ม มีความคลาสสิค แตรถูกวางไว้ในตำแหล่งใต้โคมไฟหน้า
พักเท้า รายละเอียดอีกอย่างที่อยากนำเสนอ
มียางรองและสามารถถอดยางออกเพื่องใช้กับรองเท้า MX ได้ สังเกตขาเบรคนั่นสิจ็อดดด
มันขยึกขยักผิวขรุขระ เพื่ออะไรกันนะ โอ้ววว
ด้านข้างแบบเต็มตัว ทรงรถคลาสิคได้ใจ
ตอกย้ำอารมณ์คลาสิคด้วยกุญแจเรียบง่าย แต่แอบโก้ด้วยโลโก้ปีกใหญ่
Tool Box แปลเป็นไทยว่า กล่องซ่อนเงินเมีย……..ถ้าเมียเห็นรีวิวนี้แล้วก็หาที่ซ่อนใหม่ด้วยนะ เราเตือนคุณแล้ว
ไฟกลมซะนาดนี้
กระจกคงไม่เหลี่ยมหรอกกก
ระบบกันสะเทือนด้านหลังแบบคู่ แอบมีปรับความแข็งของสปริงได้อีกนิดหน่อย
สุดท้าย
” ไ ด้ เ ว ล า อ อ ก น อ ก เ ส้ น ท า ง “
โดนไล่ออกจากบ้าน เพราะรถซ้อนไม่ได้
แต่หารู้ไม่
ที่เป็นแบบนี้ เพราะอยากให้ไปด้วยกันนี่แหล่ะ
แต่ไปกันคนละคันมันส์กว่า
เธอคันนึง ฉันคันนึง
ตอนนี้ดอกเบี้ยราคาพิเศษ เริ่มต้นที่ 0.59% ด้วยนะ
ป่ะๆ ไปออกนอกเส้นทางกัน
#HondaCT125#CT125#TimetoTrail
#APHonda#Honda#HondaThailand#WhatStopsYou
#รถจักรยานยนต์ฮอนด้า#CUBHouse
#justride#justrideit
ขอบคุณ AP Honda สำหรับรถทดสอบและถ่ายทำ
