Honda Africa Twin ยังคงตอกย้ำความเป็นเจ้าแห่ง Adventure Touring ด้วยการปรับปรุงในจุดสำคัญเพื่อตอบโจทย์ “True Adventure” มากยิ่งขึ้น โดยเฉพาะระบบ DCT (Dual Clutch Transmission) ที่ได้รับการพัฒนาให้มีความฉลาดและนุ่มนวลกว่าเดิม พร้อมแรงบิดที่มาในรอบต่ำลง เพื่อการคอนโทรลรถที่แม่นยำ
Honda Africa Twin 2026 (CRF1100L) รุ่น DCT มีการปรับโฉมครั้งใหญ่ที่น่าสนใจมากครับ โดยเฉพาะในรุ่น Adventure Sports ที่เปลี่ยนแนวทางชัดเจนขึ้นเพื่อเอาใจสาย Touring โดยเฉพาะ
ไฮไลต์การเปลี่ยนแปลงในปี 2026
Adjustable Windscreen: ชิลด์หน้าปรับได้ 5 ระดับ ช่วยลดแรงลมปะทะได้ดีขึ้นเมื่อต้องขับขี่ทำความเร็วบนทางดำยาวๆ
DCT Logic Update: มีการปรับปรุงระบบประมวลผลการเปลี่ยนเกียร์ให้สัมพันธ์กับค่า IMU 6 แกน ทำให้เกียร์ไม่เปลี่ยนเองขณะเอียงรถในโค้ง และมีความนุ่มนวลขึ้นในความเร็วต่ำ (Low-speed control)
Low-End Torque: เครื่องยนต์เดิม 2 สูบเรียง Parallel Twin ขนาด 1,084 ซีซี ปรับจูนเครื่องยนต์ใหม่เน้นไปที่การเรียกแรงบิดสูงสุดมาให้เร็วขึ้นจากเดิม (จาก 6,250 เป็น 5,500 รอบ) ช่วยให้การกระแทกคันเร่งเพื่อข้ามสิ่งกีดขวางทำได้ทันใจ
ล้อหน้า 19 นิ้ว: รุ่น Adventure Sports DCT ปี 2026 เปลี่ยนมาใช้ล้อหน้าขนาด 19 นิ้ว (จากเดิม 21 นิ้ว) เน้นการขับขี่บนทางเรียบที่นิ่งขึ้น มั่นใจในการเข้าโค้งความเร็วสูงได้ดีกว่าเดิม แต่ยังคงเอกลักษณ์ล้อซี่ลวดแบบ Tubeless เพื่อสายเดินทางโดยโดยเฉพาะ
ช่วงล่างไฟฟ้า (Showa EERA™): เป็นระบบมาตรฐานในรุ่น DCT ที่สามารถปรับระดับความหนึบได้ละเอียดตามโหมดการขับขี่ และปรับความสูง-ต่ำของโช้คได้ตามน้ำหนักบรรทุกเพียงปลายนิ้ว
หน้าตาใหม่: แฟริ่งส่วนหน้าถูกออกแบบใหม่ให้เพรียวบางลงแต่ป้องกันลมได้ดีขึ้น ชิลด์หน้าสามารถปรับระดับได้
หน้าจอ TFT 6.5 นิ้ว: รองรับ Apple CarPlay, Android Auto และระบบ Bluetooth Connectivity เต็มรูปแบบ
ระบบความปลอดภัย: IMU 6 แกน ทำงานร่วมกับ Cornering ABS, Traction Control, และ Wheelie Control อย่างแม่นยำ
การขับขี่บน ทางเรียบ (On-Road) ของ Honda Africa Twin DCT 2026 นั้น ถือเป็นจุดที่รถรุ่นนี้ทำได้โดดเด่นไม่แพ้ทางฝุ่น โดยเฉพาะความสบายและการเดินทางไกลแบบ (Touring) ที่เป็นหัวใจหลักครับ
1. ความสบายในการเดินทาง (Touring Comfort)
- การป้องกันลม (Wind Protection): ชิลด์หน้าที่ปรับได้ 5 ระดับ รวมถึงแฟริ่งส่วนหน้าที่ถูกออกแบบใหม่ ช่วยลดกระแสลมที่ปะทะตัวได้ดีมาก ทำให้การวิ่งยืนพื้นด้วยความเร็วสูง (120-140 กม./ชม.) ไม่เกิดอาการล้าที่ช่วงคอและไหล่
- ท่านั่ง (Ergonomics): ด้วยตำแหน่งเบาะที่สัมพันธ์กับพักเท้าและแฮนด์บาร์ที่กว้าง ทำให้หลังตรงเป็นธรรมชาติ ทัศนวิสัยในการมองเห็นถนนดีเยี่ยม เหมาะมากสำหรับการเดินทางไกลข้ามจังหวัดหรือทริปต่างประเทศ
2. สมรรถนะของเกียร์ DCT บนถนนดำ
- โหมด S (Sport): หากต้องการความสนุก ระบบ DCT ในโหมด S (ที่มีให้เลือก 3 ระดับ) จะลากรอบเครื่องยนต์ให้ยาวขึ้นและลดเกียร์ลงอย่างรวดเร็ว (Downshift) เมื่อเราเบรกหนักๆ เพื่อเรียก Engine Brake ให้ความรู้สึกสปอร์ตเหมือนขี่รถเกียร์ธรรมดา
- ความสมูทในเมือง: ในย่านความเร็วต่ำ ระบบ DCT 2026 ได้รับการปรับจูนซอฟต์แวร์ใหม่ให้การต่อเกียร์ 1 ไป 2 และ 2 ไป 1 นุ่มนวลขึ้นมาก อาการ “กระตุก” หรือเสียงดัง “ตึ้ง” ในรุ่นเก่าๆ ถูกขัดเกลาจนเนียนตา
3. การเข้าโค้งและเสถียรภาพ (Handling & Stability)
- ล้อหน้า 19 นิ้ว: ที่หน้าให้ยางกว้างกว่าล้อ 21นิ้ว บวกกับโครงสร้างเฟรมและการกระจายน้ำหนักที่ดี ทำให้การพับรถเข้าโค้งทำได้คล่องตัวกว่าที่คิด
- ระบบอิเล็กทรอนิกส์: ระบบ IMU 6 แกน จะทำงานร่วมกับ Cornering ABS และ Traction Control อย่างละเอียด หากคุณเผลอเปิดคันเร่งแรงไปในโค้งที่ถนนลื่น ระบบจะตัดกำลังอย่างนุ่มนวลเพื่อรักษาอาการรถไม่ให้เสียหลัก
4. อัตราเร่งและการเร่งแซง
- ด้วยแรงบิดสูงสุดที่มาเร็วขึ้นที่ 5,500 รอบ/นาที การเร่งแซงรถบรรทุกหรือการทำความเร็วในระยะสั้นบนถนนเลนสวนทำได้มั่นใจมาก ไม่ต้องรอลุ้นเหมือนรถที่ต้องรอรอบสูงๆ
New Africa Twin DCT (2026)
เริ่มต้น 718,000 บาท
สรุปการใช้งานขับขี่
ข้อดี:
- สบายระดับ First Class สำหรับการเดินทางไกล
- เกียร์ DCT ช่วยลดความเหนื่อยล้าได้มหาศาล โดยเฉพาะเมื่อต้องผ่านการจราจรที่หนาแน่น
- เทคโนโลยีความปลอดภัยจัดเต็ม ทำให้ขี่ได้มั่นใจในทุกสภาพอากาศ
ข้อสังเกต:
- น้ำหนักตัวรถรวมของเหลว (ประมาณ 243 กก.) อาจจะรู้สึกหนักเล็กน้อยเวลาจอดนอนหรือเข็นในที่แคบ
- หากเป็นรุ่น Standard ที่เน้นทางลุย ยางติดรถ (Dual Purpose) อาจจะมีเสียงดังบ้างเมื่อใช้ความเร็วสูงบนทางเรียบ
ส่วนทางลุยต้องยกให้ Africa Twin 2026 MT สีไตรคัลเลอร์ ซึ่งจะมารีวิวกันต่อในตอนหน้า
