[RIDE NOW]Review HONDA CBR650F 2017 VS 2016
“เสสูบ” ภาษาปักษ์ใต้เมื่อสมัยยังบ่าวๆ เวลาเห็นรถอย่าง NC30 หรือ CB400 วิ่งผ่านหน้าไป
จังหวัดพัทลุงเมื่อสักยี่สิบปีก่อน มีรถแบบนี้วิ่งมาให้เห็น ในรอบหนึ่งปีแทบจะนับครั้งได้
เห็นคราใด ก็ตื่นเต้นทุกที ตื่นเต้นรูปทรงรถที่ใหญ่โต ตื่นเต้นความเร็วที่รถทะยานผ่านหน้าไป
ตื่นเต้นเสียงของความเป็น”สี่สูบ” ที่ลอยมาเข้าหูแต่ไกลก่อนเห็นรถ และยังสะท้านก้องแม้รถจะผ่านไปแล้ว
————————————————————————————————————————-
ความประทับใจสมัยวัยรุ่นเริ่มกลับมาคึกคักอีกครั้งราวกลางปี 2013 มีข่าวหลุดมาว่า HONDA จะทำตลาดรถสี่สูบเรียงไซส์มิดเดิลเวท
จนถึงช่วงปลายปี 2013 ก็ได้ฤกษ์เปิดผ้าอย่างเป็นทางการ
โกยยอดขายมาจนถึงปลายปี 2015 ได้เวลาเปลี่ยนสีซะหน่อย
แม้จะไม่ได้ ปรับปรุงรายละเอียดตัวรถมากมาย แต่ก็ต้องยอมรับว่าสีสันหน้าตาดูดีขึ้นเยอะ
เอาล่ะ อารัมภบทมาพักใหญ่แล้วพ่อเจ้าประคุณ ณ เพลานี้มัน 2017 แล้ว เอาคันใหม่มายลดีกว่าว่ามันมีอะไรใหม่บ้าง
ครั้นจะยืมมาลองคันเดียวก็กลัวจะเหงา ขอจับ GEN2 ver 2016 มาประกบคู่ซะหน่อย จะได้ดูจุดเปลี่ยนแปลงกันชัดๆ
เริ่มที่ไฟหน้าใหม่ กับช่องดักลมด้านหน้า เหลาๆ ปาดๆ ใหม่ แสงสีขาว ไม่แยงตาใคร ส่องสว่างได้ดีเมื่อต้องเดินทางยามค่ำคืน
โคมไฟท้ายจากเดิมสีแดง เปลี่ยนเป็นโคมใส มองเห็นชัดเจนดีเหมือนเดิม
———————————————————————————————————————————————————————————————————–
ต่อกันที่ช๊อคอัพหน้า ถึงจะยังไม่ใช่ Up Side Down แต่ก็มีการปรับใหม่ เพิ่มระบบ SDBV เข้ามา
SHOWA Dual Bending Valve จะปรับการหมุนเวียนน้ำมันภายในแบบอัตโนมัติ ตามจังหวะยุบขึ้นลงของช๊อคอัพ
GEN2 หัวช๊อคอัพเรียบๆ
GEN3 ฝาปิดช๊อคอัพติดโลโก้ SDBV ขนาดแกนช๊อคอัพ 41mm. เท่ากัน
ประกับสวิชท์ด้านซ้าย
โดยส่วนตัวผมคุ้นเคยและรู้สึกว่า ประกับของซีรีส์500 ใช้งานสะดวกกว่า
เช่น ตำแหน่งปุ่มไฟพาส ช่วงแรกๆที่เจอกัน ก็ใช้นิ้วชี้ควานหาซะแทบแย่ 
————————————————————————————————————————————————————————————————-
เรื่องเล็กน้อย แต่แฝงไว้ด้วยความใส่ใจ จนเราสัมผัสได้ กราบงามๆไปสามที
คุณก็รู้เวลาไปเงอะงะ กับหัวเติมลมในปั๊มน้ำมัน ก้มๆเงยๆ จนลมแทบจับก็ยังเติมลมไม่ได้มันเป็นยังไง
——————————————————————————————————————————————————————————————
คาลิปเปอร์เบรกหน้าใหม่ เพียงพอจะกำราบม้าที่มีในมือ
ABSทำงานเนียนกว่าเดิม
ทดลองกดเบรกเต็มที่ อาการสะดีดสะดิ้งที่ส่งมาถึงมือน้อยลงชัดเจน
——————————————————————————————————————————————————————————————
เครื่องยนต์ 649cc.ลูกเดิม เพิ่มเติมคือม้าในคอก
ไม่รู้เสกเป่ากันยังไง แต่แรงม้าเพิ่มขึ้นเป็น 89.8 แรงม้า ที่ 11,000 รอบต่อนาที
แรงบิดเพิ่มนิดหน่อย 64 นิวตันเมตร ที่ 8,000 รอบต่อนาที
——————————————————————————————————————————————————————————————
ท่อไอเสียเทียบกันชัดๆ ให้เสียงดังเพิ่มขึ้น รูปทรงนี่แล้วแต่คนชอบ
ช่องตรวจระดับน้ำหล่อเย็น
——————————————————————————————————————————————————————————————
โซ่โอริงขนาด 525 ยี่ห้อ RK
——————————————————————————————————————————————————————————————
มือจับคนซ้อนแอบไว้ใต้เบาะนั่ง ได้ลองเป็นคนซ้อน ลองจับใช้งานแล้วถือว่าเข้ามือกระชับดี
หลังจากโต๋เต๋ในเมืองทำความคุ้นเคยกันจนได้ที่ ก็เลยชวนกันเดินทางไป แสมสาร
ไม่ใกล้ ไม่ไกล เกินไป วิวสวยๆก็มีหลายจุด
ถนนเส้นนี้มีความหลากหลายของสภาพทาง ทั้งโค้งไฮสปีด ทางโล่งยาวสี่เลน ถนนแคบสวนกันสองเลน หลุมบ่อพอเป็นกษัยเส้นเอ็น
เส้นทางที่ใช้ในครั้งนี้
ส่วนสูง 173 cm. จากระดับน้ำทะเล (ขอยืมวลี lotteidol หน่อยนะ) คร่อมแล้วก็ประมาณนี้
สามารถยืนเต็มเท้าได้ทั้งสองเท้า
ขี่ชิลๆราวสองชั่วโมงนิดหน่อยก็ได้พบกับวิวสวยๆ อากาศก็ไม่ร้อนตับดิ้นเหมือนในกรุงเทพฯ
———————————
ความรู้สึกจากการขับขี่ เมื่อได้ลองกระโดดสลับคัน แล้วเปลี่ยนขี่ระหว่าง GEN2 VS GEN3
เครื่องยนต์เพิ่มแรงม้า ทดเกียร์มาใหม่ ชิดกว่าเดิม รอบต้นถึงกลาง วัดรอบกวาดขึ้นไวกว่าเดิม แต่ก็ไม่ได้ดุดันอะไรมากนัก
ความชัดเจนของพละกำลังจะสำแดงให้เห็นตอนที่รอบเครื่องยนต์ผ่านช่วง 6,000 รอบขึ้นไป
ตามคาแรคเตอร์ของสี่สูบเรียง ตั้งแต่ 6,000 ถึง 11,000 รอบต่อนาที ไหลลื่นดีไม่มีสะดุด
เสียงที่เปล่งออกมาจากท่อไอเสียของ GEN2 จะสุภาพนุ่มนวลกว่า GEN3 มีเสียงดังกว่าเล็กน้อย
———————————
คาลิปเปอร์เบรกหน้าใหม่ให้อารมณ์อย่างไรบ้าง?
ทดลองกดเบรกหน้าหนักๆ GEN2 ABS จะเริ่มทำงานเร็วไปสักนิด และคันเบรกจะสั่นแรงกว่า (ตอนที่ABSทำงาน)
ความแม่นยำของน้ำหนักการกดเบรก GEN3 ให้ความรู้สึกที่ดีกว่า เกลี่ยน้ำหนักเบรกเพื่อการชะลอแล้วมันเนียนกว่า
———————————
ช่วงล่างหน้าที่เพิ่ม SDBV เข้ามาเป็นไงมั่ง?
GEN2 มีความนุ่มนวลกว่า สำหรับการเดินทางถือว่ากำลังพอดีแล้ว ตอนที่เจอโค้งจะรู้สึกนุ่มเกินไป
หากแต่ว่าของ GEN3 ความนุ่มนวลยามเจอผิวทางไม่เรียบ จะหายไปเล็กน้อย แต่แลกมาด้วยประสิทธิภาพในการเข้าโค้ง
เวลาที่เอียงรถเพื่อเข้าโค้ง GEN3 สามารถจับความรู้สึกที่ส่งผ่านมายังแฮนด์ได้ดีกว่า ความรู้สึกคือมันมั่นคงกว่า
สามารถเดินคันเร่งออกจากโค้งได้แรงขึ้นอีกนิดหน่อย
—————————————–
ท่านั่งของสปอร์ตสายหมอบแบบนี้เมื่อยมากมั้ย?
โดยปกติผมก็จะชินและชอบรถสปอร์ตอยู่แล้ว เพียงจัดท่าทาง ปลายเท้าชี้ตรงไปข้างหน้า เข่าจะถูกบังคับให้แนบไปกับถังเอง
แขน ข้อมือ ไม่ตึง ไม่เกร็ง ไม่ค้ำ เอาพุงแปะถังน้ำมันไว้หน่อยๆ
เดินทางแบบ ร้อยกิโลเมตรก็จอดแวะพักสักที ก็ไม่ได้รู้สึกว่าเมื่อยมากนัก
————————————–
ขี่ในเมืองเจอรถติดๆร้อนขามากมั้ย?
ถ้าถามผม ผมว่ามันร้อนน้อยแล้วล่ะ ติดไฟแดง 150 วินาที ไม่ดับเครื่อง มันก็ไม่ได้แผ่ซ่านรังสีอำมหิตออกมามากนัก
————————————-
สลับขี่ทดสอบการเข้าโค้ง
ขอแอคชั่นสวยๆแบบสองคันหน่อย
โค้งสุดท้ายแล้ว
ตอนสมัยบ่าวๆ เวลาเห็น หรือได้ยิน รถแบบสี่สูบวิ่งมาทีไร ตื่นเต้นทุกที ไม่รู้มีใครเป็นแบบนี้บ้างมั้ย
พอวันที่ได้สัมผัส ลองขี่จริง ความแรงถึงจะไม่ได้มากมายนัก หากเทียบกับรถสปอร์ต RR หรือตัวพันทั้งหลาย
แต่ความรู้สึกของเสียงที่ได้ยินนี่สิ ตอนเด็กๆเคยแต่เห็นมันวิ่งผ่านไป วันนี้ได้ลองขี่เองแบบยาวๆ มันก็ทำให้ยิ้มร่าอยู่ในหมวกกันน๊อคได้อย่างไม่รู้ตัวจริงๆ
เอ้า นิดนึงครับ ผมลืม (5555+ ไหนๆก็จะโดนเขกกะบาลเพราะไอ้คำนี้แล้ว ขอเล่นซะหน่อย)
คลิปแบบขำๆ สบายๆ นะครับ พูดผิดๆถูกๆบางจุดบ้าง ขออภัยไว้ ณ ที่นี้ด้วยครับ
—————————————————–
ขอขอบคุณ
HONDA BIGWING เลียบด่วน รามอินทรา , BIGWING พระรามห้า เอื้อเฟื้อรถทดสอบทั้งสองคัน
http://www.hondabigbike.com/th/hondabigbike-home.ashx
https://www.facebook.com/HondaBigBikeTH/?fref=ts
https://www.facebook.com/Honda-Bigwing-Rama5-881640078553857/?fref=ts
Just-Ride-it ทีมงานสนับสนุนที่ไปหัวหกก้นขวิดด้วยกัน ได้มอบหน้าที่ให้ทดสอบและนำมาเล่า
https://www.just-ride-it.com/
http://www.facebook.com/justrideitteam/
————————————————–
ปล. ในวันที่นั่งติดฝนกันตอนขากลับจากแสมสารนั้น พี่หมีโอมนั่งรูดมือถือฆ่าเวลาเล่นๆ ก็เจอเข้ากับข่าวนี้
สำหรับลูกค้าฮอนด้าทั้ง ซีรีส์ 500 และ 650 ที่เจอปัญหา กุญแจ ติด ฝืด ปลดล๊อคคอไม่ได้ หมุนไม่ได้
ฮอนด้าไม่ได้นิ่งนอนใจ ขยายเวลารับประกันในส่วนของกุญแจเพิ่มขึ้นเป็น 7 ปี
ใครที่กำลังประสบปัญหานี้อยู่ เคลมโลดจ้าาา
บทความโดย TopsaVage
Linkต้นฉบับ https://pantip.com/topic/36464568
