“อยากรู้ที่มา เลยต้องหาที่ไป”
ขึ้นชื่อว่า MINI BIKE ในเวลานี้ อาจจะมีเพียงไม่กี่ยี่ห้อไม่กี่รุ่นที่แว๊บเข้ามาในความคิดของเราๆและยี่ห้อหนึ่งในนั้น คงไม่พ้น GPX DEMON ค่ายไทยๆ
ที่ได้พิสูจน์ตนเองแล้วว่า ข้าไม่ธรรมดา เมื่อมีโอกาสได้ทดสอบขับขี่เจ้า DEMON 2016 เลยไม่รอช้าที่จะนำมาเล่าสู่กันฟังครับ เช่นเดิมครับว่า อะไรดีอะไรด้อยก็ชี้แจงกันไปตามสไตล์ของ Just-ride-it
หากมีสมาชิกท่านใดใช้งานรุ่นนี้อยู่ด้วย ก็ช่วยมาแชร์ประสปการณ์กันได้ครับ ^^
นอกจากจะรีวิวในส่วนของการขับขี่แล้ว ยังพาทุกๆท่านไปยังสถานที่ท่องเที่ยวอีกด้วยครับ เมื่ออยากทราบที่มา(ของรถ)เลยต้องหาที่ไป(สำรวจ)กัน โดยจุดหมายครั้งนี้ เรามุ่งหน้าสู่จังหวัดลพบุรี ยอดเขาพระยาเดินธง สถานที่ท่องเที่ยว+สงบ+ไม่ไกลจากกรุงเทพมากนัก
…………………………………………………………………………………………………………………………………………….
รับรถ
วันที่รับรถมาทดสอบเรียกได้ว่าเรารู้จักและเริ่มต้นกันที่ศูนย์ครับ ใช่ครับ ศูนย์จริงๆ ศูนย์กิโลเมตรจากเลขไมล์ของรถ
เริ่มตรวจสอบจุดประกอบต่างๆ ระบบไฟของรถ ซึ่งชิ้นงานหลายๆชิ้นทำได้ดีกว่าที่คาดครับ
โดยเฉพาะโลโก้อันนี้ชอบเป็นพิเศษ “dream come true” มันแฝงไปด้วยความหมายดี ^^
การเดินทางครั้งนี้ มีน้องสาวติดตามไปด้วยหนึ่งคนครับ เก็บมาได้จากกระทู้ “หาเพื่อนขี่รถหาที่ถ่ายรูปค่ะ” เมื่อครั้งกระนู้นนนจากกระทู้นี้ครับ http://pantip.com/topic/34814098/
ซึ่งคุณน้องสาวใช้รถแบรนด์นี้อยู่แล้ว บังเอิญรถน้องเค้าเข้าสู่ระยะหนึ่งพันกิโล ก่อนเดินทางเราเลยพากันแวะที่ศูนย์ GPX ดอนเมืองกันก่อนครับเพื่อตรวจเช็คความพร้อมจุดต่างๆและรับการเซอร์วิสรถของคุณน้องสาวให้เรียบร้อยก่อนเดินทาง ส่วนรถที่ผมได้นำมารีวิว ได้มีการขอให้ช่างขยับแฮนด์เข้ามาอีกเล็กน้อย เนื่องจากมวลสารแขนอันแสนสั้นของตัวผมเองจะได้ควบคุมได้ง่ายขึ้น ระหว่างรอก็เดินชมภายในศูนย์กันไปเล็กน้อยครับ และหลายๆคนที่เข้ามาคงต้องสะดุดตากับคันนี้แน่นอน
เมื่อรถเรียบร้อยคนเตรียมตัวเรียบร้อยก็มุ่งหน้าไปยังที่หมายกันครับ
……………………………………………………………………………………………….
“เขาพระยาเดินธง” ชื่อนี้แว๊บขึ้นมาจากคำบอกเล่าของรุ่นพี่ร่างหมีป่าอเมซอนครับระยะทางใกล้ๆ 140 กิโลโดยประมาณ
เลยสำรวจเส้นทางที่จะไปไว้ก่อน พอค้นหาแล้ว พบว่า เป็นอีกหนึ่งสถานที่ ที่น้อยคนจะไป เนื่องจากเส้นทางที่ค่อนไปทางลำบาก ถามคุณน้องสาวที่แทบจะเหมือนชายว่า เฮ้ยยย ไหวป่าววว ไม่ไหวไม่ไปก็ได้นะ แต่ด้วยความฮอร์โมนชายในร่างกายมันมีมากกว่า จึงพยักหน้างึกๆ ป่ะพี่ รออะไร!!!ไป-กลับ + สภาพเส้นทางหลากหลายรูปแบบ คงพอทำให้รู้จักรถรุ่นนี้ได้ดีมากขึ้นไม่มากก็น้อยแหล่ะพากันไปแบบชิลๆครับ เดินทางด้วยความเร็วหมดปลอกบ้าง ผ่อนบ้าง เร่งบ้าง พัก(บ่อย)บ้าง
ระหว่างเส้นทางผ่าห้องน้ำติดแอร์ โอ้ววว มีรึจะพลาดโอกาสในการทดสอบ
ห้องน้ำแห่งนี้ให้คะแนนเกือบเต็มครับ ตัดออกนิดนึงเพราะสะอาดเกินไปทำให้ทำภารกิจแบบเกรงใจเล็กน้อย ถถถถ
การเดินทาง เขาพระยาเดินธงนั้นอยู่ใกล้เขื่อนป่าสักชลสิทธิ์ อ.พัฒนานิคม จ.ลพบุรี ครับ
เส้นทางที่ใช้ กรุงเทพฯ – เพชรบูรณ์(อ่านไม่ผิดครับดูป้ายกำกับทางแบบนี้ไปสะดวกกว่า ถ้ามุ่งหน้าเข้าลพบุรีอ้อมกันไกลเลย) จากนั้น เลี้ยวขวาทางเข้าตรง แยกมะนาวหวาน(ถนนหมายเลข3333) ซึ่งเลยแยกพัฒนานิคมมาประมาณสองกิโลเลี้ยวขวาประมาณ 7 กิโลเมตร เลี้ยวซ้ายเข้าซอย 16 ประมาณ 2 กิโลเมตร เลี้ยวขวาเป็นทางขึ้นเขาได้เลยครับ
แต่เดี๋ยวก่อนเพียงคุณโทรมาในสิบนาทีนี้ ไม่ใช่แล้ววววว!!!
ก่อนถึงซอยสิบหกควรเลี้ยวตั้งแต่ซอยสิบห้าครับ เจอสี่แยกเลี้ยวขวาแล้วตรงไปถึงปากทางขึ้นเขาได้เลย
เนื่องจากช่วงนี้ซอย16กำลังทำถนน จนถึงเวลาตั้งกระทู้นี้น่าจะยังไม่แล้วเสร็จดีนัก เลี่ยงมาทางซอย15จะสะดวกกว่าถ้าทำถนนเสร็จก็เข้าซอยเดิมได้เลยครับ
ระยะขึ้นเขาสมัยนี้เทียบกับเมื่อก่อนเส้นทาง4กิโลดีขึ้นมากครับใกล้ๆแต่ก็ไกล ขึ้นไปไม่ต้องไวมากครับ เน้นปลอดภัยก็พอ
ทางเป็นหินกรวดและเรียบมากขึ้น ซึ่งสมัยก่อนนี้จะเป็นหินลอย ทำให้การเดินางไปถึงยอดเขานั้นยากลำบากกว่าปัจจุบันซึ่งเจ้า DEMON ก็สามารถพาไปถึงได้อย่างไม่ยากเย็นนัก คุณน้องสาวก็ขับขึ้นได้
คุณพี่ชายก็ค่อยๆตามไปกระดึ๊บๆ จอดรอเป็นระยะๆ
เมื่อขึ้นมาถึง ความเหนื่อยระยะสี่กิโลเมตรที่ฝ่าฟันกันมาก็หายเป็นปลิดทิ้ง
วิว และ สายลมร้อนเอื่อยๆ พัดผ่านร่างน้อยประหนึ่งสเมิร์ฟของทั้งคุณพี่ชายและคุณน้องสาว
บรรยกาศโดยรอบสวยงามจนลืมเส้นทางที่ผ่านมาได้เลยครับ
บริเวณจุดชมวิวมีโขดหินให้เลือกมุมถ่ายรูปอย่างมากมาย หลากหลายจุด วันนี้เราเฟลเรื่องเดียวคือเวลาครับ เนื่องจากมาถึงก็บ่ายๆย่างเข้าช่วงเย็นและไม่สามารถอยู่รอจนพระอาทิตย์ตกได้ ถ้ารอได้วิวคงจะสวยงามกว่านี้มาก ^__^
ระหว่างตะลอนๆอยู่ทั่วบริเวณก็หามุมถ่ายรูปกันไปเรื่อยๆ ถ่ายจนเหนื่อยกันไปข้าง 555
เมื่อเหนื่อย(จากการเดินชมสถานที่และถ่ายรูป)จนหนำใจแล้วก็ได้เวลาเดินทางกลับ โดยเส้นทางที่ใช้ ก็เส้นเดียวกับที่มานั่นแหล่ะครับ แอบสัญญากับตัวเองว่า จะกลับมาในเวลาที่เหมาะสมอีกครั้งแน่นอน
…………………………………………………………………………………………..
ในส่วนของการเดินทางแม้จะสิ้นสุดไปแล้วจากหัวข้อด้านบน
แต่การรีวิวยังไม่สิ้นสุดครับ ระยะทางประมาณนึง คนขับสูงประมาณนึง กับรถอีกคันนึง
ได้ที่ไปแต่ยังไม่ที่มาเลยว่า การขับขี่ของรถรุ่นนี้เป็นอย่างไรบ้าง
งั้นเรามาเล่าถึงอารมณ์ในด้านการขับขี่กันครับ ว่า GPX DEMON 125 คันนี้ มีความสามารถทางใดบ้าง
ต้องบอกเหมือนเช่นๆเคยที่ผ่านมานะครับ รีวิวนี้เป็นส่วนนึงหรือ คหสต ของผู้เขียนล้วนๆ
และไม่มีเรื่องสเป็คของตัวเครื่องมากมาย เอาล่ะมาเข้าเรื่องจริงๆกันซะที ผมจะรวบยอดแบบสั้นๆครับถ้าคุณถวิลหาความเร็ว จงลืมเจ้า DEMON ออกจากความคิดไปซะ แต่ถ้าคุณถวิลหาความสนุกในราคาที่จับต้องได้ไม่ยากเย็น เจ้าปีศาจน้อยในคราบน่ารักๆคันนี้ จะตอบสนองความต้องการนั้นของคุณได้เป็นอย่างดีครับ
เครื่องยนต์ในย่านความเร็ว 1-80 ติดไม้ติดมือ 95คือความเร็วสูงสุดที่ค่ายระบุไว้ จริงๆก็ไปได้มากกว่านั้นอีกนิด แต่อย่างที่บอกครับ DEMON ไม่ได้ถูกสร้างมาให้เร็ว
แต่ถูกสร้างมาให้สนุก และถ้าเปรียบทางด้านความเร็ว มันไม่ได้แตกต่างจากรุ่นอื่นๆในแบบเดียวกันมากนักข้อด้อยที่หลายๆคนบอกคือ คาร์บูร!!!!! ทำไมยังเป็นคาร์บู ทำไมๆๆ คำถามนี้เกิดกับผมในช่วงแรกก่อนรับรถมาทดสอบเช่นกันครับ
ซึ่งเมื่อได้ขับ ระยะทางกับน้ำมันที่เสียไปมาคำนวณแล้ว เฮ้ยยย มันประหยัดนะ ถึงจะเป็นคาร์บูก็ประหยัด
ความเร็วที่เกือบจะหมดปลอกทำเฉลี่ยได้ที่ 40 กิโลเมตรต่อลิตร ซึ่งไม่ขี้เหร่เลย เมื่อเทียบกับรถคาร์บูอื่นๆ ในย่านความเร็วเท่าๆกัน
รูปจากหัวจ่ายน้ำมันผมเติมตอนที่รถวิ่งผ่านมาแล้ว240กิโลนิดๆครับ จากความจุถัง 10ลิตร…
และคาร์บูต่อยอดได้อีกมากมายครับ คอคาร์บูรู้ๆกัน
เครื่องยนต์ที่ผ่านการเดินทางแบบเริ่มจากศูนย์กิโลจนมาถึงตอนนี้ ยังไม่มีเสียงอื้ออึงให้ได้ยินครับ
แต่แอบขัดใจเรื่องนึง นั่นคือจังหวะงัดเกียร์ขึ้น ระยะห่างจากพักเท้าค่อนข้างมากทำให้งัดลำบากอยู่พอสมควร หรืออาจเป็นเพราะเท้าผมสั้นเอง ฮืออออออส่วนจังหวะตบลงแน่นนิ่งดีครับ
ปล.ขาตั้งยาวไปนิดเมื่อกางออก หามุมจอดดีๆกันนิดนึงนะครับ
ยางถูกรัดมาด้วยขนาดที่เท่ากันทั้งหน้าและหลังคือ 120/70-12 ทำให้การขับขี่ในช่วงแรกแข็งขืนไปบ้างครับ แต่พอพ้นไปสักระยะปรับตัวได้ก็สบายละบางครั้งเราก็ต้องค่อยๆปรับตัวเข้าหารถก่อนจะปรับรถเข้ามาหาตัวเรา คำๆนี้ใช้ได้เสมอ
แฮนด์ FAT BAR เวลาคนแขนสั้นแบบผมขับจะลำบากไปนิดแก้ไขได้ง่ายๆโดยให้ช่างปรับเข้าหาตัวอีกนิดนึงครับช่วยได้เยอะเลยแต่ถ้าไม่ปรับก็ขับได้ครับ ขึ้นอยู่กับช่วงแขนของผู้ใช้งานแต่ละคน
ปุ่มสวิทควบคุมต่างจัดวางได้มีระเบียบ วางนิ้วง่าย
ระบบโช็คเลือกใช้ของดีมาเสริมให้ครับ แทบไม่ต้องไปปรับแต่งอะไรก็ใช้งานได้แล้ว….โช็คหลัง YSS
โช็คหน้า Up side down
ภาพรวมๆของตัวรถหลายๆท่านก็คงเห็นกันบ่อยจนชินตาหรือเห็นกันมามากอยู่บ้างแล้ว
ในปี2016 รถรุ่นนี้ได้รับการปรับปรุงแก้ไขจุดบกพร่องต่างๆมาได้อย่างดีขึ้นแบบรับรู้ได้ ถ้าใครเคยสัมผัสกับปีเก่ามาก่อนหรือเคยได้ยินข้อผิดพลาดมาบ้าง
แต่อย่าเสียใจไปครับปีเก่าสามารถนำไปแก้ไขได้ ไม่ว่าจะเป็นเรื่องของคาร์บู ระบบไฟ ซึ่งทางศูนย์ได้มีการเตรียมการรอให้บริการ
เรื่องเซอร์วิสทาง GPX นับว่าได้ใจลูกค้าทั้งใหม่และเก่าได้เป็นอย่างดี จากที่ได้คุยกับผู้ใช้งานจริงๆมาครับ หมดห่วงได้เลย
จนถึงบรรทัดนี้ผมคงไม่บอกว่าเหมาะหรือไม่เหมาะกับใคร
แต่ผมจะให้ผู้อ่านถามใจตัวเองว่าชอบหรือไม่เพียงเท่านั้นเองครับ
ระยะเวลา การบริการ และอื่นๆ ก็พอจะพิสูจน์ได้ระดับนึงแล้วว่า รถจากค่ายๆนี้ มีดีอยูไม่น้อย
..
..
อย่าตัดสินเพียงเพราะสิ่งที่ยังไม่ได้สัมผัสด้วยตนเอง เจ้าDEMONตัวนี้ ต่อยอดความฝันของใครหลายๆคนมามากมายอยู่ครับ เพราะทุกคนมีความฝัน จงเชื่อในฝันของตนเอง เคารพความฝันของผู้อื่น การเดินทางถึงความฝัน มันมีหลากหลายเส้นทาง และ GPX DEMON เอง ก็เป็นอีกหนึ่งเส้นทาง ที่พาเราๆเดินผ่านไปยังฝันได้เช่นกัน
“เมื่ออยากรู้ที่มา(ของความฝัน)ก็ต้องหาที่ไป(ยังความฝัน)”
ก่อนจบกระทู้นี้ต้องขอขอบคุณ GPX thailand ที่ให้หยิบยืมรถมาทดสอบในครั้งนี้ด้วยครับ
จงมองแค่ว่ามันคือมอเตอร์ไซค์ อย่ามองว่ามันเหมือนอะไร แค่นี้เองครับ ก็สนุกได้แล้ว
ไว้พบกันใหม่บทความหน้า ถ้ายังมีคนให้โอกาสเขียนครับ
สำหรับวันนี้ ราตรีสวัสดิ์ครับ ^^