Honda Bigbike ประเทศไทยดันเทคโนโลยีใหม่ Honda E-clutch ระบบมอเตอร์ไฟฟ้าช่วยควบคุมคลัตช์ แบบล้ำๆ 6 เกียร์ไม่ต้องเลียคลัตช์
เทคโนโลยีระบบคลัชแบบใหม่ที่เพิ่งเปิดตัวไปในงาน EICMA SHOW เมื่อปลายปี 2023 ที่ เมืองมิลาน ประเทศอิตาลี ได้เดินทางมาถึงเมืองไทยแล้ว ด้วยระบบมอเตอร์ ไฟฟ้าที่ถูกติดตั้งเพิ่มเติมลงไปบนตัวรถในคลาส 650 cc ของ honda 2 โมเดลแรกได้แก่ honda CBR 650 R และ honda CB 650 R (ปี2024)
CBR 650 R
CB 650 R
‘Honda E-Clutch’ คือ ระบบช่วยการควบคุมคลัตช์ด้วยไฟฟ้า
E-Clutch เทคโนโลยีใหม่ล่าสุดที่ Honda ใพัฒนามาเพื่อช่วยในการขับขี่มอเตอร์ไซค์ที่มีคลัตช์ให้ดียิ่งขึ้น เทคโนโลยีที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์นี้จะช่วยควบคุมคลัตช์ให้ทำงานอย่างเหมาะสมและรวดเร็ว ทำให้ การออกตัว เปลี่ยนเกียร์ รวมถึงหยุดรถ ได้อย่างนุ่มนวลราบรื่น โดยที่ผู้ขับขี่ไม่ต้องกำคลัตช์แต่อย่างใด แต่ก็ยังสามารถใช้คลัตช์ในแบบปกติได้เพียงแค่กำคลัตช์เข้าเกียร์ไปตามปกติเหมือนเดิม
รูปร่างหน้าตาของเจ้า มอเตอร์ไฟฟ้า E-Clutch ที่ติดตั้งมาในบริเวณแคร๊งเครื่องด้านขวาของตัวรถ ชุด E-Clutch มีขนาดที่กระทัดรัด ติดตั้งเพิ่มเข้ามาโดยไม่ต้องเปลี่ยนแปลงเครื่องยนต์เลยจะมีเพิ่มเข้ามาก็คือเซนเซอร์ต่างๆที่ช่วยจัดการการทำงานของ ระบบ E-Clutch ให้สมบูรณ์ขึ้น จากภาพชุด E-Clutch จะยื่นออกมาจากเครื่องยนต์ฝั่งขวา เล็กน้อยเท่านั้น
ภายในของ E-Clutch จะประกอบด้วยมอเตอร์ไฟฟ้า และ เฟืองทดแรงต่างๆซึ่งแยกออกจากตัวเครื่องยนต์ ในส่วนของเจ้า E-Clutch จะไม่มีน้ำมันเครื่องเข้าไปหล่อเลี้ยงการทำงานเหมือนเครื่องยนต์แต่อย่างใด
Honda ติดตั้งระบบคลัตช์ E-Clutch มาให้แล้ว จะขาด Quick Shifter ไปได้อย่างไรเสีย
Quick Shifter ไฟฟ้า แบบ 2ways ปรับระดับได้สามระดับ Soft, Medium, Hard คือทั้งขึ้นและลดเกียร์ ก็ถูกติดตั้งมาให้ด้วย เพื่อมาทำงานร่วมกับ E-Clutch ให้การทำงานของทั้งระบบสัมพันธ์กันโดยสมบูรณ์นั่นเอง
สามารถปรับตั้งค่าการทำงานต่างๆของเจ้า E-Clutch และ Quick Shifter ได้ผ่านหน้าจอทั้งหมด
สรุปง่ายๆเลย Honda E-clutch จะอยู่ตรงกลางระหว่างเกียร์ธรรมดา กับ เกียร์ DCT ที่เป็นเกียร์ออโต้แพดเดิ้ลชิพไปแล้ว ซึ่งระบบ E-Clutch จะใช้มอเตอร์ไฟฟ้า 2 ตัว ในการควบคุมกลไกการทำงานของระบบคลัตช์ และสมองกล ที่จะมาช่วยคุณควบคุมคลัตช์ เพื่อให้ผู้ขับขี่เข้าเกียร์ หรือเปลี่ยนเกียร์ได้โดยไม่ต้องบีบคลัตช์ อีกต่อไป
ระบบ E-Clutch จะทำงานตลอดเวลาตั้งแต่เกียร์ 1เลยคือ ผู้ขับขี่สามารถที่จะเข้าเกียร์ 1 ได้โดยไม่ต้องกำคลัตช์ และ เปิดคันเร่งออกตัวเคลื่อนรถไปได้โดยที่ไม่ต้องไปยุ่งกับคลัตช์เลยตั้งแต่ออกตัว ไล่ไปจนถึงเกียร์ 6 หรือ จะลดเกียร์จาก 6 ลงมา เกียร์1 โดยไม่จำเป็นต้องผ่อนคันเร่ง และ เครื่องไม่กระตุกหรือดับ ระบบ E-Clutch ยังสามารถเปิด หรือปิดได้อีกด้วย หากไม่ต้องการใช้งาน แต่ถ้าปิด E-Clutch ไป Quick Shifter ก็จะถูกปิดไปด้วย กลายร่างเป็นรถเกียร์ธรรมดาโดยสมบูรณ์
Honda CBR650R
ราคา 327,300 บาท
Honda CBR650R E-Clutch
ราคา 347,100 บาท
HONDA CB650R
ราคา 312,100 บาท
Honda CB650R E-Clutch
ราคา 332,100 บาท
จากที่ได้ลองขับขี่ทั้งสองรุ่น ก็คลายความสงสัยในใจไปได้ ว่า มันจะดีเหรอ มันจะต่างจากออโต้คลัตช์ทั่วไปยังไงบอกเลยว่าไม่ว่าจะพยายามเล่นพิเรนท์ขนาดที่ว่าออกตัวด้วยเกียร์ 6 โดยไม่เลี้ยงคลัตช์ รถก็สามารถออกตัวไปได้แบบนุ่มนวล ลองกันจนแบบว่าวิ่งมาที่เกียร์5 ความเร็ว 100+ แล้ว รวบเกียร์ลงไปเหลือเกียร์2 ก็ไม่มีอาการล้อล๊อคจนรถเสียบาลานซ์ในการควบคุมแต่อย่างใด
ระบบ E-Clutch ที่ Honda ติดตั้งเพิ่มเข้ามาบนรถ Bigbike ซีรี่ส 650cc รุ่นยอดนิยมที่วิ่งกันเต็มบ้านเต็มเมือง จุดประสงค์น่าจะเพื่อช่วยให้การขับขี่รถ Bigbike เกียร์ธรรมดา ขนาดใหญ่ ให้ขับขี่ง่ายขึ้นไปอีกระดับ สำหรับมือใหม่ที่กำลังจะก้าวเข้ามาเป็นสายสี่สูบ และ มือเก๋าที่กำลังมองหารถในพิกัดนี้ ในเวอร์ชั่นขับขี่สบายลื่นไหล ที่สำคัญราคาที่เพิ่มขึ้นมา 2หมื่นบาท ได้ Quick Shifter บวก E-Clutch และเทคโนยีที่เพิ่มมาอีกต้องบอกเลยว่า…คุ้ม
คิดเล่นๆต่อว่า ถ้า Honda เอาระบบ E-Clutch ไปใส่ในรถ Bigbike สายแอดเวนเจอร์ อย่างพวก NX500 หรือ Transalp750 ที่สามารถทั้งเดินทาง ทั้งลุย ได้โดยมี E-clutch คงจะดีไม่น้อย
