ในเช้าวันหนึ่งที่ท้องฟ้าอึมครึมนิดหน่อย สื่อสายมอเตอร์ไซค์ กับยูทูบเบอร์ และ อินฟลูอินเซอร์ กลุ่มหนึ่งได้มาพบเจอกันเพื่อร่วมทดสอบขับขี่
มอเตอร์ไซค์ ฮอนด้า ฟอร์ซ่า 350 พรีเมียม เอที ที่บอกเลยว่าช่วงนี้พี่เค้า ร้อนแรง จริงๆ
เส้นทางทดสอบที่ทีมงานตั้งโจทย์ให้ในครั้งนี้คือ กรุงเทพฯ – เขื่อนศรีนครินทร์ กาญจนบุรี ถือว่าระยะทางกับสภาพเส้นทางกำลังสบายๆ
เครื่องยนต์ eSP+ 4 วาล์ว สำแดงพลัง
พวกเราเริ่มออกเดินทางจากจุดนัดหมายที่ บิ๊กวิง พระราม5 มุ่งหน้านครปฐม ในช่วงสายๆ
ซึ่งทุกท่านก็คงทราบดีอยู่แล้วว่าเส้นทางสายนี้ มักจะคราคร่ำไปด้วยยวดยานร่วมทางตลอดเวลาอยู่แล้ว
ซึ่งพละกำลังย่านต้นถึงกลางที่เครื่องยนต์ eSP+ 4 วาล์ว ของ Forza 350 ลำนี้มีมาให้ใช้ก็ไม่ทำให้ผิดหวัง
มันสามารถพาเราผ่านช่วงการจราจรคับคั่ง มาได้แบบเผลอแป๊บเดียว อ้าว ถึงตัวอำเภอ นครปฐมซะแล้วเนี่ย
และเมื่อพ้นออกมาจากนครปฐม เส้นทางต่อไปมุ่งหน้าบ้านโป่งและถนนแสงชูโตเข้ากาญจนบุรี รถเริ่มบางตาลง
พละกำลังของเครื่องยนต์ eSP+ 4 วาล์ว ก็ได้เวลาที่จะปลดปล่อยออกมาผ่านการยีมือลงไปที่คันเร่ง
ไม่ผิดหวังแน่นอน รอบเครื่องยนต์ที่กวาดขึ้นพาผ่านตัวเลขสูงขึ้นไปเรื่อยๆ การตอบสนองในย่านกำลังกลางถึงสูง
เป็นไปอย่างนุ่มนวล แต่หนักแน่น ไหลลื่น
รายละเอียดที่ถูกปรับปรุงมาใหม่ หลายอย่างที่ซ่อนอยู่ภายใน เช่น
ระบบ Piston Oil Jet ฉีดน้ำมันเข้าไปที่ใต้ลูกสูบช่วยลดความร้อนสะสมให้เครื่องยนต์
ชุดคลัทช์แรงเหวี่ยงแบบ 5 ก้อน ที่ทำให้การออกตัว การไต่ความเร็ว เป็นไปอย่างราบลื่น นุ่มนวล
หม้อกรองอากาศไซส์เบิ้ม ป้อนไอดี ให้เข้าไปผสมกับน้ำมันเพื่อเผาไหม้ระเบิดพลังออกมาได้อย่างเต็มที่
ระบบระบายความร้อน ที่ปรับตำแหน่งให้มารับลมเย็นเต็มที่ ระบายความร้อนเครื่องยนต์ลงได้แบบหายห่วง
และเมื่อเครื่องมีกำลังแล้ว ความปลอดภัยที่คอยห่วงใยเราในบางทีที่เผลอไผลไปบ้าง
ระบบ HSTC (Honda Selectable Torque Control) จะช่วยเข้ามาจัดการให้ เมื่อเซนเซอร์ตรวจจับได้ว่า
การหมุนของล้อหน้า และล้อหลังไม่สัมพันธ์กัน ระบบจะตัดกำลังให้โดยอัตโนมัติ
หมดทางราบ มาขึ้นเขา เข้าโค้งแถวเขื่อนศรีนครินทร์กันบ้าง เป็นอย่างไร
ด้วยท่านั่ง ที่สามารถปรับเปลี่ยนได้ เนื่องจากฟุตบอร์ดที่ใช้วางเท้า และเบาะนั่ง ที่กว้างใหญ่
ทำให้การเดินทางในระยะประมาณ 200 กิโลเมตรแบบนี้ เป็นไปด้วยความสบายตัวอย่างยิ่ง
ช่วงล่างออกแนวนุ่มแต่ยังกระชับ รองรับแรงสะเทือนที่ส่งมาจากพื้นผิวทาง
แต่ยังมีความหนึบมากพอให้เรา เล่น กับโค้งบนเขาได้ในระดับที่ไม่ต้องลุ้นอะไรมากนัก
ระบบเบรกที่ไว้วางใจได้ แน่นอนล่ะ เมื่อมีการเร่งจากทางตรงมา ก่อนจะเข้าโค้งก็ต้องเบรกเพื่อลดความเร็วลงให้ได้
เพื่อผ่านโค้งตรงหน้าไปได้ ระบบเบรกของ Forza 350 ไม่ทำให้ผิดหวัง มันสั่งได้แบบ นุ่มนวล
เฉลี่ยแรงผ่านมือทั้งซ้ายขวา ส่งแรงบีบไปสู่จานดิสเบรกทั้งหน้าและหลังได้แบบ ตามสั่ง
และเครื่องยนต์ eSP+ 4 วาล์ว อีกนั่นแหละ ที่พาเราไต่ความสูงขึ้นเนิน และลงเนินกลับมาแบบไม่ต้องเค้น ไม่ต้องคั้น
สิ่งอำนวยความสะดวกรอบคัน
เริ่มจากกุญแจระบบ Keyless ก่อนเลย เราแค่พกใส่กระเป๋าติดตัวไว้ ไม่ต้องควานหา เดินเข้าหารถ กดปุ่มที่รถก็พร้อมโลดแล่น
กล่องเก็บของใต้เบาะขนาด มโหราฬ ถึงร้านอาหาร จอดรถปุ๊บ ถอดหมวกกันน็อค ถอดถุงมือ ถอดเสื้อการ์ด
เปิดเบาะ แล้วโยนทุกอย่างลงไป ปิดเบาะ เรียบร้อย ไม่ต้องหิ้วแล้ววววว
และที่แอดท๊อปชอบเป็นพิเศษก็นี่เลย ชิลปรับขึ้นลงด้วยไฟฟ้า ด้วยสัมผัสแผ่วเบาที่นิ้วโป้งมือซ้าย จะปรับลดชิลลง หรือจะปรับขึ้น ก็แล้วแต่เลย เอาตามสะดวกเลย เพราะบางที ช่วงที่รถเยอะ ทำความเร็วไม่ได้ ก็ลดชิลลงให้ต่ำที่สุด พอผ่านพ้นมาได้ เจอช่วงรถโล่งจะเพิ่มความเร็วอีกครั้งก็กระดิกนิ้ว ให้ชิลสูงขึ้นมา ลดอาการลมปะทะตัว สบายยยยย
ตั้งแต่เริ่มเปิดตัว จนถึงตอนนี้ Honda Forza350 พรีเมียม เอที คันนี้กระแสในตลาดก็ยังดี
ลูกค้าให้การยอมรับ ว่าการพัฒนาของฟอร์ซ่าเจเนอเรชั่นนี้ ดีขึ้น ในทุกด้านอย่างเห็นชัด
ทั้งระบบเครื่องยนต์ รวมถึงสิ่งต่างๆรอบคัน ทำให้ Honda Forza350 เป็นรถอีกรุ่นที่ครบเครื่อง
จะใช้ในเมืองก็ปราดเปรียวมากพอ ไม่ได้อุ้ยอ้ายเกะกะเกินไปนัก
จะไว้ออกทริปวันหยุดระยะทางใกล้ ไกล ก็ไปได้ท่านั่งสบาย ขนของได้เยอะ ความเร็วเดินทางกำลังดี
แถมยังประหยัดน้ำมันกับค่าบำรุงรักษาอีกต่างหาก
คันนี้นี่แหละ “กลมกล่อม”
#eSP+ #Forza350
#HondaMotorcyleThailand
#HondaSmartController
#HondaSMARTKey
#HondaWingCenter
#AllNewForza350 #RIDE THE EXCEPTIONAL #หนึ่งเดียวที่โลกยอม
#ThaiHonda #Hondamotorcycle
#WhatStopsYou #มุ่งไปอย่าให้อะไรมาหยุด
#RealHelmets
#JustRideit #justrideitteam
บทความ : TopsaVage
ภาพ : Thai Honda