ไฟกลมทรงลุง ไมล์เข็ม ล้อทองพร้อมลุย ที่ถือเป็นโมเดลที่เรียกเสียงฮือฮาให้กับสายลุยฝุ่น และ สายวินเทจอย่างมาก รถคันนี้ไม่ใช่แค่เอา R 12 มาแต่งหล่อธรรมดา ๆ แต่เป็นการปลุกจิตวิญญาณรถในตำนานของ BMW R 80 G/S (ปี 1980) ปรับปรุงให้สามารถเอาลงไปลุยได้จริงตั้งแต่เฟรมจนไปถึงช่วงล่าง ให้เป็นรถกึ่งเอนดูโร่แบบจริงจัง ให้ตำนาน BMW G/S จากสนามแข่งปารีสดาร์ก้ากลับมาโลดแล่นอีกครั้งในร่างโมเดิร์นคลาสสิก ฟีลลิ่งดิบ ๆ สไตล์บ็อกเซอร์ เพลาขับจะถูกใจแค่ไหนไปดูกันครับ
.
บีเอ็มดับเบิลยูตั้งใจปั้น R 12 G/S ออกมาให้เป็น **”Classic Enduro”**
ที่ขับใช้งานได้จริงทั้งทางดำและทางฝุ่น ตามนิยามของ GS = Gravel / Street (Gelände / Straße) ภาษาเยอรมันออกเสียงยากชมัด ความหมายก็คือ ไปได้ทั้งทางดำและทางดินนั่นเอง
.
เครื่องยนต์:** Boxer 2 สูบนอน ขนาด **1,170 ซีซี** ระบายความร้อนด้วยอากาศ
มีออยคูลเลอร์ (Oil-cooled) พละกำลังสูงสุดมีมาให้ 109 แรงม้า ที่ 7,000 รอบ/นาที และแรงบิดสูงสุด 115 นิวตัน-เมตร ที่ 6,500 รอบต่อนาที นี้คือเสน่ห์ของเครื่องยนต์ บ๊อกเซอร์ ที่สามารถให้แรงบิดสูง ในรอบต่ำโดยไม่ต้องไปเค้นรอบเครื่องให้สูงๆได้สบาย
.
เกียร์ 6 สปีด ส่งกำลังด้วยเพลา แบบฉบับของ BMW อันเป็นเอกลักษณ์ของ GS มาพร้อมกับ Shift Assistant Pro (ควิกชิฟเตอร์แบบสองทิศทาง เปลี่ยนเกียร์ขึ้น ลงได้โดยไม่ต้องกำคลัตช์)
.
โครงสร้างแชสซีส์ปรับปรุงใหม่ ใช้เฟรมถักเหล็กกล้าชิ้นเดียว (One-piece tubular bridge steel) แกนคอรถถูกยกสูงขึ้น รวมถึง องศาของคอ ซึ่งเอื้อต่อการคอนโทรลรถอย่างมาก
.
* **ช่วงล่างและมิติรถ:**
* ความจุถังน้ำมัน 15.5 ลิตร
* ความสูงของเบาะ 860 มม.
* ความสูงจากพื้นถึงใต้ท้องรถ (Ground Clearance) 240 มม.
* โช้คหน้าหัวกลับ (USD) ขนาด 45 มม. ปรับตั้งค่าได้เต็มระบบ ระยะยุบ 200 มม.
* โช้คหลังเดี่ยวทำงานร่วมกับสวิงอาร์มแขนเดี่ยว (Paralever) ระยะยุบ 198 มม.
* ล้อซี่ลวดหน้าขนาด 21 นิ้ว และล้อหลัง 17 นิ้ว
เครื่องยนต์บ๊อกเซอร์ ตั๊บตั๊บ อารมณ์ดิบๆ แต่ขี่ง่าย คุมง่าย
แต่อย่างพึ่งคิดว่าจะนุ่มจะนวลในแบบ GS นะครับ ถ้าคาดหวังความสมูท นุ่มนวลเหมือนตระกูล R 1300 GS บอกเลยว่าคันนี้ไม่ใช่ครับ R 12 G/S ยังคงรักษา “เสน่ห์ความดิบและแรงบิดติดมือ” ในแบบฉบับเครื่องระบายความร้อนด้วยอากาศเอาไว้ได้อย่างเหนียวแน่น ตอนสตาร์ทรถเครื่องจะยังมีอาการสะบัดขวาเล็กๆ ให้รู้สึกถึงแรงกระแทกของเครื่องยนต์บ๊อกเซอร์พอเร้าใจ แต่เมื่อเปิดคันเร่งออกไป กลับสมูทแบบเนียนๆ แรงบิดมาหนักตั้งแต่รอบต่ำ เร่งแซงได้ทันใจโดยไม่ต้องเชนเกียร์บ่อย ๆ
.
ท่านั่งและการควบคุม
การจัดวางตำแหน่งแฮนด์บาร์ บาร์ท้าย และพักเท้า ถูกออกแบบมาในทรงสามเหลี่ยมที่เอื้อต่อการยืนขี่ลุยฝุ่น ทัศนวิสัยเคลียร์ ถึงเบาะจะสูง 860 มม. แต่ตัวรถเพรียวกว่าพวกรุ่นพี่ใหญ่ ทำให้คนไซส์เอเชีย ยังสามารถวางเท้าได้ไม่ลำบากมากนักทำให้ควบคุมรถได้มั่นใจขึ้น ยิ่งได้มุมเลี้ยวที่กว้างถึง 42 องศา เวลาเลี้ยววงแคบหรือซิกแซกทำได้คล่องตัวกว่าที่คิด
.
ระบบช่วงล่าง
โช๊คอัพมาช็อคกี้ (marzocchi) ปรับได้ทั้งหน้าและหลัง ระยะยุบของโช้คที่ให้มา 200 มม. +/-
ทำให้สามารถซับแรงกระแทกจากกรวด หิน หรือหลุมบ่อในทางออฟโรดได้สบาย ๆ
ล้อหน้าขนาด 21นิ้ว ล้อหลัง 17นิ้ว แบบไม่ใช้ยางใน ในส่วนของโหมดขับขี่มาตรฐาน
จะมีมาให้ 3 โหมดคือ Rain, Road และ Enduro รวมไปถึงระบบ Traction Control และ ABS Pro (Cornering ABS) จะปรับการทำงานให้เหมาะสมอัตโนมัติ ทำให้การเดินคันเร่งบนทางดิน หรือ ทางลื่น ๆ กลายเป็นเรื่องสนุกและปลอดภัยมากขึ้น
.
ราคาจำหน่ายในประเทศไทย
BMW Motorrad Thailand วางจำหน่ายอย่างเป็นทางการ 2 รุ่น
| Standard (Light White) | สีขาวคาดลาย แดง น้ำเงินคลาสสิกสไตล์ดั้งเดิม
ราคา 719,000 บาท
| Option 719 Aragonite ( Sandrover Matt) | สีทรายเฟรมแดงมาพร้อมชุดแต่งรอบคัน
ราคา 799,000 บาท
.
R 12 G/S Specsheet
| สี | Light White / Option 719 Sandrover Matt |
| เครื่องยนต์ | |
| ชนิดเครื่องยนต์ | 1,170 ซีซี 2 สูบ |
| กําลังสูงสุด (กิโลวัตต์/แรงม้า/รอบต่อนาที) | 80 / 109 / 7,000 |
| แรงบิดสูงสุด (นิวตันเมตร/รอบต่อนาที) | 115 / 6,500 |
| กระบอกสูบ (มิมิลลิเมตร) | 101 x 73 |
| อัตรากำลังอัด | 12 : 1 |
| ความเร็วสูงสุด (กิโลเมตรต่อชั่วโมง) | >200 |
| อัตราการบริโภคน้ำมัน (ลิตร/100 กิโลเมตร) | 5.1 |
| ประเภทน้ำมันเชื้อเพลิง | ไร้สารตะกั่ว ออกเทน 95 |
| ระบบไฟฟ้า | |
| ไดชาร์จ (วัตต์) | 660 |
| แบตเตอรี่ (โวลต์ / แอมป์ชั่วโมง) | 12 / 12 |
| ระบบส่งกำลัง | |
| ระบบคลัทช์ | คลัตช์จานเดี่ยว |
| ระบบเกียร์ | 6 สปีด Shift Assistant Pro |
| ระบบขับเคลื่อน | เพลาขับ |
| ระบบกันสะเทือน | ล้อหน้า: โช๊คอัพเทเลสโคปิคหัวกลับ ล้อหลัง: สวิงอาร์มเดี่ยว BMW Motorrad Paralever |
| ระยะยุบล้อหน้า / ล้อหลัง (มิมิลลิเมตร) | 210 / 200 |
| ระบบเบรค | ล้อหน้า: จานเบรกคู่ Ø 310 มม. คาลิเปอร์ 2 ลูกสูบ ล้อหลัง: จานเบรกเดี่ยว Ø 265 มม. คาลิเปอร์ 2 ลูกสูบ ระบบป้องกันล้อล็อกขณะเบรก (ABS) |
| ล้อและยาง | ล้อซี่ลวดแบบไขว้ ขนาด ล้อหน้า: 2.15″ x 21” ยาง 90/90 – 21 ขนาดล้อหลัง: 4.00″ x 17” ยาง 150/70 R 17 |
| ระยะฐานล้อ (มิมิลลิเมตร) | 1,580 |
| มุมคาสเตอร์และระยะเทรล (มิมิลลิเมตร) | 120.8 |
| องศาแกนคอ | 63.1° |
| ขนาด / น้ำหนัก | |
| มิติตัวรถ ยาว/กว้าง/สูง (มิลลิเมตร) | 2,250 / 970 / 1,250 |
| น้ำหนักรถ (กิโลกรัม) | 229 |
| การรองรับน้ำหนักบรรทุก (กิโลกรัม) | 201 |
| ความสูงเบาะ / ระยะหว่างขา (มิมิลลิเมตร) | 860 / 1,935 |
| ความจุถังน้ำมัน / ถังน้ำมันสำรอง (ลิตร) | 15.5 / 4 |
| ออฟชั่นสำหรับประเทศไทย | |
| Comfort Package – Hill Start Control – Gearshift Assist Pro – Heated Grips – Cruise Control Equipments – Pillion Package – Tyre Pressure Control (RDC) – Gold Cross Spoke Wheels เฉพาะในสี Option 719 Sandrover Matt – Option 719 Shadow Billet Pack II – Headlight Pro – Connected Ride Control – Chrome Exhaust Pipe |
สรุปแบบภาพรวม: BMW R 12 G/S 2026 ไฟกลมทรงลุงเท่ๆคันนี้ เหมาะมากสำหรับไบค์เกอร์ที่กำลังมองหารถที่มี สไตล์ชัดเจน มีแนวของตัวเอง แต่ในขณะเดียวกันก็ต้องพร้อมสตาร์ทรถออกไปลุย ทะลุเข้าทางฝุ่นได้ทันทีโดยไม่ต้องกังวลเรื่องสมรรถนะ ไม่ว่าจะเส้นทางสภาพไหน เพราะออฟชั่นที่ BMW R12 G/S ให้ติดรถมาก็เหลือๆแล้ว สำหรับคนขี่รถท่องเที่ยวแบบเราๆท่านๆ แต่ถ้าอยากอัพเกรด BMW Motorrad เค้าก็มีแพคเกจให้อัพเกรดให้ได้ด้วย ต้องซื้อเพิ่มนะ เดาว่าด้วยเหตุผลด้านราคาในการทำตลาดทาง BMW Motorrad เลยแยกออกเป็นออฟชั่นเสริมไว้ครับผม
ขอบคุณ ฺ BMW Motorrad Thailand ที่ให้โอกาสได้ไปลองขับขี่ในครั้งนี้ครับผม
ข้อมูลเพิ่มเติม : https://www.bmw-motorrad.co.th/th/models/heritage/r12gs.html
