YAMAHA Bolt R

[RIDE NOW] : YAMAHA Bolt R by Fanpage Motorcycpantip

กระทู้รีวิว
สวัสดี เพื่อนๆพี่ๆน้องๆ ลุง ป้า น้า อา ทุกท่านครับ…. อมยิ้ม17อมยิ้ม17อมยิ้ม17
หลังจากที่ผมได้ร่วมงานกับทีม RIDE NOW ด้วยการเป็นตัวแทนประสานงานจัดการอบรมขับขี่ปลอดภัย
และ จัดทริปชวน พี่ๆน้องๆไปขี่รถเที่ยวหลายๆครั้ง ล่าสุดก็มีชวนกันไปเที่ยวแสมสารครับ [Spoil] คลิกเพื่อดูข้อความที่ซ่อนไว้
มาคราวนี้เลยได้รับโอกาสมาเขียนรีวิวรถบ้าง ก็ดันจับฉลากได้รถแนวที่ไม่ถนัดซะด้วย(จริงๆก็ไม่ถนัดทุกแนวล่ะครับ)

ออกตัวไว้ก่อนเลยว่าตัวผมเองก็แค่คนที่รักในการขับขี่มอเตอร์ไซค์เหมือน พี่ๆน้องๆ ในที่นี้แหละครับ
ไม่ใช่โปร หรือ กูรู อะไรจากไหน รีวิวเอาตามความรู้สึกส่วนตัว แบบคนธรรมดาๆขี่มอเตอร์ไซค์ล้วนๆ……แฮ่
ที่สำคัญ ที่สุดคือ “อะไรดีเราบอก อะไรไม่ดีเราก็บอก” บอกในแบบที่เรารู้สึกนี่คือจุดยืนของทีม RIDE NOW ครับ

เจ้า BOLT R spec หรืออีกชื่อหนึ่งคือ STAR XV950 ในอเมริกา (ส่วนตัวผมชอบชื่อ Bolt มากกว่านะ star มันแปลกๆไงไม่รู้)
รถทรงคลาสสิคครุยเซอร์ ที่มีเครื่องยนต์แบบ V-Twin 4 จังหวะ 2 สูบ SOHC 950cc.ระบายความร้อนด้วยอากาศ


หน้าปัดเรือนไมล์สวยดีครับ ติดที่เป็นแบบดิจิตอล กับไม่มีวัดรอบนี่แหละที่มันขัดใจผมเล็กๆ

ทรงรถเป็นครุยเซอร์ เบาะนั่งอยู่ต่ำนั่งสบายๆ ผมสูง 175 ท่านั่งสบายมาก เรื่องความสูงไม่มีปัญหาว่าจะบัลเล่ต์ แน่นอน
ถึงแม้ว่า น้ำหนักตัว BOLT จะหนักเอาเรื่องอยู่แต่วางเท้าได้เต็มๆทั้งสองข้างก็สบายครับ ตัดเรื่องแบกน้ำหนักไปได้เลย
เสียอย่างเดียวคือเบาะบางและแข็งไปหน่อยขี่นานๆค่อนข้างเจ็บตูดแต่ก็ไม่มากจนทำให้ตูดชา

เหยียบได้เต็มๆทั้งสองเท้า ทำให้น้ำหนักตัวรถที่หนักพอสมควรเลย
ไม่ใช่ปัญหาทั้งตอนประคองรถ และ ตอนคล่อมเข็นถอยหลังแต่ถ้าทางชันนิดหน่อยก็อาจจะมีเหนื่อยกันบ้างไม่ใช่ปัญหาใหญ่อะไร….

ระบบช่วงล่าง หน้า : เทเลสโคปิก
หลัง : ช๊อคอัพแก๊สแบบคู่
ข้อแตกต่างกันระหว่าง BOLT กับ BOLT R คือช๊อคหลังของ BOLT เป็นแบบธรรมาดาไม่มีซับแท๊งค์ครับ
เท่าที่เห็นเจ้าช๊อคหลังสั้นๆป้อมๆแวบแรกผมคิดในใจไว้เลยว่ามันต้องแข็งแน่ๆ
งานนี้มีตูดด้านกันบ้างล่ะฟร่ะ…..แต่พอได้ลองนั่ง ขี่ระยะทางประมาณ 300 กว่ากิโลเมตร
บอกเลยว่ามันนิ่มนวลกว่าที่เห็น นึกว่าจะแข็งๆเด้งๆโยนๆ ลองเอาไปเล่นโค้งเบาๆแถวสวนผึ้ง โอเคในแบบที่รถสไตล์นี้ทำได้เลยครับ

จุดศูนย์ถ่วงต่ำทำให้การเข้าโค้ง ไม่ขืนมือมากมายอะไร โค้งแคบๆมาเร็วๆมีอาการเหวอบ้างเล็กน้อย
ต้องยอมรับเลยว่าผมยังไม่ชินกับรถทรงนี้จริงๆ (เอาจริงๆคือ ขี่รถอ่อนด๋อยด้วยแหละ…แฮ่)


เบรคหน้า

เบรคหลัง

ระบบดิสเบรก หน้า/หลัง แบบจานเดี่ยวทั้งหน้า และ หลัง  แต่เดี๋ยวก่อนครับ….!!!!
จานเบรก หน้า/หลัง ขนาด298มม. เท่ากันเด๊ะๆต่างกันแค่ เบรกหน้าคาลิเปอร์เบรกสูบคู่  เบรกหลังสูบเดี่ยว
เบรกหลังมีเรี่ยวแรงมากเกินพอ ขนาดว่าถ้าเหยียบลงไปแรงๆ ถึงกับล้อล๊อคกันเลยทีเดียว
อันนี้ต้องใช้ความเคยชิน นิดหน่อยเพราะไม่มีระบบ ABS ช่วยครับ

 

กลับมาเรื่องเครื่องยนต์กันดีกว่า BOLT R มาพร้อมกับเครื่องยนต์ขนาดความจุ 950cc. 2 สูบ V-Twin (942cc.ตามเสป็คจริงๆ)
มันดึงมันกระชากได้สะใจมาก….อย่าหาว่าผมเว่อร์ต้องลองขี่ดูครับเรียกเป็นมา เครื่องไม่สั่นสะท้านจนทำให้หัวโยกคลอน
กำลังเครื่องทำมาได้ดีเลยครับ จะแซงจะซิ่งสั่งได้ดั่งใจ รอบเดินเบาไม่เขย่า แบบ….ไม่เปรียบเทียบดีกว่า เค้าล้อเล่น เอาว่านุ่มกว่าล่ะกัน

ถังน้ำมันจุได้ 12 ลิตร เพียงพอในการเดินทางถังนึง 200 กิโลเมตร สบายๆครับ
อัตราการกินน้ำมัน เท่าที่ได้ลองขี่มา ทำได้อยู่ที่ 18-19 กิโล/ลิตร
ขี่แบบแล้วแต่อารมณ์นะครับ ช้าบ้างเร็วบ้าง ทางโล่งๆยาวๆก็ซัด มีสลับกันขี่บ้างเป็นบางช่วงถือว่าโอเคสำหรับรถพิกัด950cc.
ในสไตล์คลาสสิคครุยเซอร์ ที่รูปทรงเป็นเอกลักษณ์….มันเท่จริงๆนะ

โม้มาตั้งยาว เหมือนจะไม่มีข้อเสียเลยใช่มั้ยครับงั้นผมสรุปตามความรู้สึกที่ได้ลองขี่มาเลยดีกว่า

ข้อดี
1.รถสวย คลาสสิค ขี่แล้วเท่ คนขี่หล่อมากครับ(อันหลังอาจคิดไปเอง)
2.กำลังวังชามีมาให้ใช้ได้แบบไม่มีอิดออด ขี่มันส์มือจริงๆ
3.ท่านั่งสบายครับ เหยียบพื้นได้เต็มสองเท้าขี่ทางไกลไม่เมื่อยหลังแน่นอน
4.อัตราการบริโภคน้ำมันสมเหตุสมผล
5.เครื่องยนต์ไม่สะท้านสะเทือน จนไส่ติ่งอักเสษ น๊อตคลาย น๊อตขาดแน่นอนครับ
6.อันนี้นำเสนอเลย ครับ ถ้าคุณลืมปิดไฟเลี้ยว BOLT มีระบบปิดไฟเลี้ยวให้อัตโนมัติครับ

ข้อเสีย
1.ตัวรถค่อนข้างหนักครับ เหล็กล้วนๆ
2.ร้อนมากตรงช่วงคอท่อ สูบหลังจะอยู่ตรงต้นขาขวาพอดี จอดติดไฟแดงนานๆไม่ไหวครับ(ตอนขี่ไม่ร้อนนะ)
3.ไมล์เป็นดิจิตอลส่วนตัวผมชอบแบบเข็มมากกว่าน่าจะเข้ากับรถสไตล์นี้
4.เบาะครับ เบาะเดิมๆบางไปหน่อย ไม่ค่อยเป็นมิตรกับตูดเท่าไหร่
5.ไม่เหมาะกับการขี่ในเมืองที่การจราจรหนาแน่น แน่นอน วงเลี้ยวค่อนข้างกว้าง เลาะลำบากมาก
6.ราคา….เนื่องจากเป็นรถนำเข้าทั้งคัน ผมว่าราคามันแรงไป ถ้าผลิตบ้านเราแล้วทำราคาลงได้มากกว่านี้
BOLT R น่าจะเป็นตัวเลือกอันดับต้นๆในรถสไตล์นี้ได้ แน่นอนครับ

ขอบคุณพี่ๆน้องๆที่ติดตามอ่าน รีวิวรถครั้งแรกของผม แบบฉบับเอาอารมณ์ ความรู้สึกเข้าว่าไม่ได้มีข้อมูลเทคนิคอะไรเลย
ยังไงก็ขออนุญาตฝากผลงานครั้งนี้ไว้ ให้พิจารณาด้วยนะครับ….อ่านได้สาระ หรือ ไร้สาระยังไงยินดีรับฟังคำติชมทั้งหน้าไมค์หลังไมค์เต็มที่ครับ

ขอบคุณครับ ……. แฮ่ อมยิ้ม22อมยิ้ม22อมยิ้ม22

ขอบคุณ #Yamaha Riders’ Club สนับสนุนรถทดสอบ BOLT R spec
http://www.yamaha-motor.co.th/ridersclub

Comments

comments

SHARE :)

About @ พรสิบประการ

View all posts by @ พรสิบประการ →