-=:+:[RIDE NOW] Riding the MiNi Classic With LIFAN KPS 150:+:=-

-=:+:[RIDE NOW] Riding the MiNi Classic With LIFAN KPS 150:+:=-


ภาพสวยๆฝีมือครูหนุ่มครับ

สวัสดีครับ วันนี้ก็มาเปิดไหรถที่ไม่ได้ตั้งใจดองไว้แต่ดองไปดองมาอืดที่สุดในไหอีกสักคันก็แล้วกัน อิอิ

เจ้าตัวนี้เลยครับ อาหมวยลี่ LIFAN KPS150 คลาสสิค…มินิ…หลายๆอย่างผสมกันออกมาเป็นเจ้าตัวนี้ครับ

สำหรับตัวนี้น่าจะหาข้อมูลกันยากสักหน่อย ก็ขอแปะเป็นโบรชัวร์ให้ผู้ที่สนใจเลยก็แล้วกัน

ทริปนี้ผมได้ออกเดินทางร่วมกับ @อาจารย์บิ๊กซ์ และ@Topsavage  และครูหนุ่มเพื่อนของอาจารย์บิ๊กซ์ (ทริปก่อนที่อาจารย์บิ๊กซ์จะขาหักเลยครับ ปิดทริปวันอาทิตย์ เช้าจันทร์มาก็อย่างที่เห็นกัน) โดยทริปนี้เราเดินทางกันในช่วงปลายๆฝน ก็จัดเต็มครับโดนฝนไปสมใจอยาก เป็นการเดินทางไปทำอะไรหลายๆอย่าง ทั้งลองขี่อาหมวย ทั้งลองขี่R15 อย่างจริงจังบนถนนหลวง ทั้งไปร่วมงานกับยามาฮ่าในการเปิดตัวผลิตภัณฑ์และให้ทดลองขับขี่ที่อำเภอบ้านแหลม โอวววววววว หลากหลายรสชาติกันสุดๆ

ทริปนี้เริ่มต้นที่ผมขี่เจ้าหมวยลี่คนเดียว ส่วนอีกสองท่านนั่งรถยนต์ไปพร้อมกับอาจารย์หนุ่ม ดังนั้น เราก็เลยแยกกันเดินทางและนัดเจอกันเป็นช่วงๆ คือดูดีมากทริปนี้ มีรถซัพพอร์ทด้วยวุ้ยยยยย

เริ่มต้นจุดนัดพบที่คอกม้ากันก่อน เจ้าถิ่นยังไม่ออกมาทำงาน เสียบถ่ายรูปซะเลย ท๊าาาาแดมมมมม

จากนั้นผมก็ซัดเดี่ยวผ่านกาญจนาภิเษกและเลี้ยวเข้าพระรามสองไปจอดถ่ายรูปเล่นแถวๆบางแก้ว แวะหาสาวนาเกลือสักหน่อย

ถ้าพี่จะไป๊ขอ เห๊อะไป๊ขอ พ่อจะว่าจั้งได

ถ่ายไปก็เสียวตรูดไป กลัวสิบล้อสอยตรู๊ดจริงๆ

หนุ่มไรเดอร์รับรองไม่ทอดทิ้งงงงงงง ถ้ารักน้องจริงอย่าทิ้งสาวนาเกลืออออออ

จอดรอรถซัพพอร์ทแล้วๆด่าน กม.50

หลังจากรถตามมาทันก็ลุยกันต่อครับ คราวนี้เลยได้ทีมบนรถถ่ายรูปตอนขี่ให้ด้วย แหม่ ปกติก็ขี่รถใหญ่ซะดูเหมือนรถเล็กไปอยู่แล้วนะ รถแบบนี้เอาไซส์หมีมาขี่ก็น่ารักไปอีกแบบเนอะ (หราาาาาาาาาาาาาา)

ขอบคุณภาพสวยๆจากอาจารย์บิ๊กซ์ครับ

อ่า…เจอฝนสมใจครับ จอดพักที่เชลล์เขาย้อยสักครู่ ฝนก็ไม่ซาลง…

เอาฟะ ลองขี่ลุยฝนไปด้วยซะเลย จะได้ลองว่าไอ่กันดีดข้างหลังทำงานได้ดีแค่ไหน ผล….เขรอะถึงหัว ๕๕๕๕

จอดรอที่ปากทางเข้าตัวเมืองเพชรบุรี เห็นเขาวังเป็นแบคกราวด์ด้วยแว้บๆ

ขี่ผ่านตรงนี้ เห็นสวยดี จอดซะหน่อย

ช่วงขี่ผ่านตัวเมืองเพชรครับ ตัวรถที่ออกแบบมาแนวเรโทร ทำให้ดูไม่ขัดแย้งกับเขตเมืองเก่าตามต่างจังหวัด

จากนั้นเราก็ไปที่จุดนัดพบที่เรานัดพบชาว R15 ที่เราจะไปแจมขอยืมรถเขามาทดสอบที่หาดเจ้าสำราญ มาถึงแล้วก็ซนกันหน่อย อิอิ

ไม่ต้องใช้ขาตั้งจ้า

คนนี้ครับครูหนุ่มเพื่อนอาจารย์บิ๊กซ์

เสร็จจากหาดเจ้าสำราญ ก็กลับเข้าตัวเมืองเพชรบุรี เพื่อพักผ่อน ก่อนพักผ่อนก็ชิลๆกันอีกสักหน่อย

ตื่นมาเช้าอีกวัน เราก็เดินทางไปเขื่อนแก่งกระจานเพื่อทดลองขับขี่และถ่ายภาพมาฝากกัน

ขากลับ ตั้งใจแวะไปปลดปล่อยในสนามสักหน่อย…ง่า สนามไม่ว่าง พวกWRXเขามีตติ้งกัน ร้องไห้

ขากลับ หมี @Topsavage ลองขี่บ้าง

ประมาณเที่ยงก็ไปที่อำเภอบ้านแหลมเพื่อไปร่วมงานกับยามาฮ่า ลงไปแจมกับเขาหน่อยนึง

เสร็จจากงานกับยามาฮ่า ผมก็เดินทางกลับกรุงเทพโดยเลือกใช้เส้นทางช่วงบางตะบูนไปออกพระรามสอง กม72. จบทริปนี้ไปด้วยระยะทางประมาณ600 กม.

มาถึงสาระเกี่ยวกัวตัวรถกันบ้าง (กว่าจะเข้าเรื่อง อิอิ)

อะ มาจอดเทียบขนาดกับรถที่อยู่พิกัดใกล้เคียงกันให้ดูสักหน่อย ใครสวยกว่าไม่แน่ใจ อยู่ที่รสนิยมแล้วล่ะ

กลับมาดูตัวรถกันต่อ

จากด้านหน้า ล้อขนาด 12 นิ้ว ดูรับกับมิติของโดยรวมของรถดีไม่ใช่เล่น

ล้อแม็กขอบ 12 สีดำเล่นลายทอง มากับยางขนาด 120/70 กับดิสก์เบรค์ พร้อมคาลิปเปอร์แบบสองสูบ

มองจากด้านบนลงไปสักหน่อย

มองจากด้านขวาเอียงๆไปทางข้างหลังบ้าง

ซูมเข้าไปอีกหน่อย… ถังน้ำมันจุได้ 6.5 ลิตร

แฮนด์บาร์สีทองตัดกับตัวถังสีดำ

เรือนไมล์กับวัดรอบแยกจากกัน ตรงกลางมีไฟบอกเกียร์ด้วยนะเออ!!

รูกุญแจธรรมด๊าาาา ธรรมดา

ไฟต่ำ-ไฟสูง

ก้านกระจกมองข้างชุบมางานดีใช้ได้ ใช้งานจริงหมกปลอกก็มีสั่นบ้าง

กระปุกปั้มน้ำมันเบรคแปลกตาดี มือเบรคปรับได้

ชุดหน้ามองจากมุมล่าง สายเบรคให้สายถักมาด้วยเลย แจ่มๆ

จากมุมนี้จะเห็นประกับทั้งสองข้าง ประกับซ้ายมีปุ่มให้ดิฟไฟสูงได้ด้วยนิ้วชี้ซ้ายด้วย

พักเท้าคนขี่ดูแข็งแรงดี แป้นเบรคหลังมาแบบเรียบๆ (ถ้าชุบมาให้เลยจะแจ่มมาก)

มีพักเท้าหลังให้คนซ้อนด้วยวุ้ย (นึกท่าซ้อนไม่ออกเลย)

ชุดคาร์บูเรเตอร์

ปลั้กหัวเทียน

มาดูตัวเครื่องด้านซ้ายกันบ้าง

พักเท้าคนขี่ด้านซ้าย พร้อมคันเกียร์

ชุดล้อแม็กซ์หลังขนาด 12 นิ้ว พร้อมกับยางขนาด 130/70 และกันสะเทือนหลังคู่ ทำงานด้วยระบบแก๊สพร้อมซับแทงค์ปรับระดับได้

แปะรายละเอียดการดูแลโซ่มาให้ที่บังโซ่อลูมิเนียม

ติดกันดีดล้อหลังมาพร้อม (จะไม่ให้แต่งอะไรเพิ่มเลยใช่มะ)

ท่อไอเสียทรงคลาสสิค

ตรงนี้เป็นจุดที่ผมชอบที่สุดในเจ้าตัวน้อยตัวนี้เลย ชุดไฟท้ายอย่างเฟี้ยยยยยยววว มาพร้อมกับชุดยึดทะเบียนแบบแต่งมาให้แล้ว จัดเต็มจริงๆ

บทสรุป

รถคันนี้น่าจะเหมาะกับใคร…บอกเลยว่าจะเหมาะกับคนโสดที่ใช้ชีวิตอยู่ในเมือง ถ้าอยากออกทริปต่างจังหวัดก็ไม่เหมาะจะมีคนซ้อน ถ้าจะซ้อนก็คงต้องดัดแปลงเบาะกันใหม่ เพราะไม่แน่ใจเหมือนกันว่าตัวที่จำหน่ายจริงจะมีเบาะที่ซ้อนได้ดีกว่านี้มาให้เลือกหรือเปล่า

ช่างล่างทั้งหน้าหลังทำงานในสภาพทั่วไปได้ดี พับโค้งได้ไวและสนุก แต่ในโค้งความเร็วสูงยาวๆ ช่วงหลังมันพาเหว๋อหน่อยๆ

ท่านั่ง….ผมสูง175 นั่งแล้วก็พอขี่ได้ แต่ถ้าเลี้ยววงแคบต้องกางขาช่วยหน่อยนึง

ยางติดรถที่ให้มา ใช้งานได้ดีทีเดียว ตามคลิปจะเห็นว่าฝนตกถนนลื่นก็ยังหมดปลอกได้เลย ใช้ได้ๆ

ถังน้ำมันขนาด6.5 ลิตร ถ้าอัดเต็มหมดปลอกก็พารถไปได้เกือบๆ150กิโลเมตร ถึงต้องเปิดก๊อกสำรอง ถ้าวิ่งเซฟๆความเร็วหน่อยน่าจะไปได้ 200 กิโลเมตรสบายๆ

เครื่องยนต์คันนี้ถือว่าเป็นรถรอบจัด ขี่สนุก น้ำหนักเบา บนถนนหลวงก็พริ้วๆได้สบายๆในความเร็วประมาณ 120km/h ก็พอเพียงสำหรับการเดินทางในถนนเมืองไทย อัดหมดปลอกตลอดทางทั้งไปกลับประมาณ 600กิโลเมตร ไม่พบปัญหาใดๆจากเครื่องยนต์ตัวนี้เลย คาร์บูเรเตอร์ไม่มีอาการวอดให้เห็นในการทดสอบครั้งนี้

ปัญหาที่พบในรถตัวทดสอบมีอยู่อย่างเดียวก็คืออาการโซ่กินสวิงอาร์ม ซึ่งได้แจ้งกับลีฟานไปแล้วว่าควรต้องแก้ไข

ดูจากออฟชั่นที่จัดเต็มมาให้ แต่งมาให่แล้วเกือบๆเต็มลำ เล่นเอาคนไม่ค่อยแต่งรถอย่างผมเห็ฯแล้วก็ยังไปไม่เป็นว่าถ้าได้มาจะเอามาแต่งอะไรต่อดี ๕๕๕ เรียกว่าให้มาเกือบๆจบเลยล่ะ ขี่ไปไหนก็เป็นเป้าสายตาแน่นอน (โดยเฉพาะไซส์หมีอย่างผม)

ราคาเท่าที่ทราบ หากเทียบกับสิ่งที่ได้ และประสิทธิภาพที่ทดสอบได้ ผมกล้าฟันธงเลยว่าถ้าชอบรถสไตล์นี้ คันนี้ให้มาคุ้มจริงๆ ส่วนคุณภาพในระยะยาว ชื่อยี่ห้อเครื่อง LIFAN ก็น่าจะพอไว้ใจได้ในระดับหนึ่งสำหรับเครื่องจากแดนแพนด้า

โดยรวมเป็นอีกทางเลือกหนึ่งสำหรับรถในสไตล์เรโทรแฟชั่นที่น่าสนใจเลยครับ ชื่อชั้น Lifan ก็ไม่ได้ขี้เหร่อะไรเลย

บทความโดย สมัญตาชีวบุตร_omega_13

 

เพิ่มเติมในส่วนของความเห็นนะครับ จากที่ได้ไปแว้นด้วยกัน

รอบเครื่องช่วงต้น กลาง. มาไวดีครับ รอบปลายอาจจะเหี่ยวหน่อย

คันเกียร์ออกแบบมาประหลาดอยู่สักหน่อยครับ คือด้านหน้ามันยาวไป ส่วนด้านหลังมันสั้น ผลคือ. ใช้ปลายเท้างัดเกียร์หรือตบเกียร์แล้วมันว่าววว ครับ วืดดดด ส่วนด้านหลังมันก็ดันมาพอดีกับ ส้นเท้าเป้ะ ทำให้รู้สึกติดขัดอยู่บ้าง

มือเบรค มือครัชท์ ให้ของแต่งแบบปรับระดับได้มาเลย ปรับตั้งให้เหมาะกับผู้ขี่จะทำให้สนุกครับ

ล้อเล็ก ใกล้พื้น หน้าไว เนื่องจาก โดดลงจาก อาร์สิบห้าปุ้บ แล้วโดดมาขี่คันนี้ปั้บ เหวอสิครับ

จากรถสูง หมอบๆ มาต่อด้วยคันนี้

บุคลิกช่วงล่าง ด้านหน้าตอบสนองไว คมใช้ได้ครับ ขยับนิดหน่อย รถก็พร้อมจะไปในจุดที่เราคิดไว้
ด้านหลัง มีให้ลุ้นถ้าสาดหนักๆ

พละกำลังโดยรวม. ไล่ฟัดพิกัดร้อยยี่สิบห้า หรือร้อยห้าสิบซีซี ได้แน่นอนครับ

แจมซะยาววเลย

 

วิจารณ์เพิ๋มเติมโดย TopsaVage

 

 

Comments

comments

SHARE :)