[RIDE NEWS] เจาะบูธ VESPA,APRILIA,MOTO GUZZI MotorExpo2016 @Impact

[RIDE NEWS] เจาะบูธ VESPA,APRILIA,MOTO GUZZI MotorExpo2016 @Impact


เว้นช่วงไปหลายชั่วโมงเลยเชียว กลับมาต่อแล้วจ้า
มาลุยกันต่อที่ อิตาเลียนโซน ของงานกันบ้างเนาะ

PX125 “The Return of ITALIAN Icon” เป็นการกลับมาอีกครั้งของรุ่นที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในประวัติศาสตร์เวสป้านับจากปี 1977
รุ่นนี้นำเข้าจากอิตาลี วัสดุโครงเหล็กแบบดั้งเดิม
เครื่องยนต์ 2 จังหวะ สูบเดี่ยว 123cc. ระบายความร้อนด้วยพัดลมระบายอากาศ
จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงด้วย คาร์บูเรเตอร์ (จะมีใครเอาไปทำแรงมั้ยเนี่ย)
ระบบเกียร์มือ 4 สปีด
ช๊อคอัพหน้าหลังแบบเดี่ยวทำงานสองทิศทาง
เบรกหน้าดิส หลังดรัม
ยางหน้าหลังแบบ Tubeless ขนาด 3.5-10นิ้ว
ความสูงเบาะ 805มม. (เอาเรื่องนะนาย)
ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง 8 ลิตร
น้ำหนักรวม 112kg.
ราคาเฉพาะในงานมอเตอร์เอกโป 199,900 บาท

สีแดงจี้ดเด็ดดวงจริงๆ

สีขาวก็วิ๊งวั๊ง มะลังมะเลือง

 

Piaggio Medley S150 ABS
มาพร้อมสิ่งอำนวยความสะดวกเต็มลำ
ระบบเบรก ABS และระบบ Tilt Sensor ตรวจจับการเอียงของรถเพื่อเพิ่มความปลอดภัยขณะขับขี่ (อัยย๊ะ)
มาตรวัดแสดงผลแบบดิจิตอล ปุ่มเปิดเบาะระบบไฟฟ้า ช่องเสียบ USB
ฝาถังน้ำมันอยู่ระหว่างที่พักขาคนขับ ระบบกันขโมย
ราคาาาาา  124,900 บาท

 

คู่หู SPRINT ถูกจับมาแต่งตัวติดออฟชั่นเพิ่ม

LXV 150 3Vie Safari Limited Edition ผลิตขึ้นเพียง 220คันเพื่อจำหน่ายในประเทศไทยเท่านั้น ราคา 119,900 บาท

Piaggio MP3 500 LT Sport สามล้อพรีเมี่ยม นำเข้าจากอิตาลี ราคากระชากใจ 499,000 บาท

คู่หู LT 125 3 Vie อยู่ในมุมเกร๋ๆ

 

ข้ามฟากมาไม่ไกล มาส่อง MOTO GUZZI กันบ้าง

V9 Roamer ราคา 635,500 บาท

V9 Bobber ราคา 635,500 บาท

ทั้งคู่ใช้เครื่องยนต์ V90องศา 2สูบ 4จังหวะ 2วาล์วต่อสูบ 835cc.
ระบายความร้อนด้วยอากาศ เกียร์ 6 สปีด ขับเคลื่อนด้วยเพลา คลัชท์แบบแผ่นเดียว ขนาด 170 มม.
ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง 15 ลิตร และมีถังสำรองให้อีก 4 ลิตร น้ำหนัก 199kg.

MOTO GUZZI AUDACE ขึ้นแท่นเด่นเป็นสง่า ราคา 1,149,000 บาท
เครื่องยนต์ V90องศา 2สูบ 4จังหวะ 4วาล์ว หัวเทียบคู่ต่อสูบ 1,380cc.
ระบายความร้อนด้วยอากาศและน้ำมันหล่อลื่น ใช้ปั๊มน้ำมันหล่อลื่นแยกอิสระ ติดเทอร์โมสตัท และพัดลมช่วยเข้าไปอีกแรง
หัวฉีดจาก Marelli (โอ้ว เล่นของแรงด้วย) ปรับโหมดการขับขี่ได้ 3 ระดับ มีครูซคอนโทรลไว้วิ่งทางยาวๆ
เกียร์ 6 สปีด คลัชท์แผ่นเดียวแบบแห้ง ติดตั้งชุดป้องกันการสั่นสะเทือน (ยังงี้มันจะยังมีเสียงกรุ๊งกริ๊งๆมั้ยเนี่ย)
เมนเฟรม ท่อเหล็กกล้า คานคู่ (ไม่ได้พ่นสีแดงมาให้นะ) ชุดยึดแท่นเครื่องมีความยืดหยุ่นสูง ป้องกันแรงสั่นสะเทือนจากเครื่องยนต์ที่จะส่งไปยังตัวถัง
ช๊อคอัพหน้าขนาดแกน 45มม. ขายึดเบรกแบบ เรเดียลเมาท์
เบรกหน้าหลังจาก Brembo เต็มระบบ
ความสูงเบาะมีให้เลือกสองระดับ 740มม. หรือ 720มม.
น้ำหนักผอมเพรียว 299kg.
ความจุถังน้ำมัน 20.5 ลิตร ถังสำรองอีก 5 ลิตร

กองทัพ V7ll และของแต่งให้เลือกเพียบ
เครื่องยนต์ 744cc. แบบ2วาล์ว พร้อมก้านกระทุ้งและกระเดื่องกดวาล์ว
ระบายความร้อนด้วยอากาศ
ช๊อคอัพหน้า ขนาดแกน 40มม.
ระบบเบรกหน้าหลังเลือกใช้บริการ Brembo เช่นกัน
ความสูงเบาะนั่ง 798มม. (หึ 800ไปเลยก็ได้นะ)
ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง 15ลิตร ถังสำรอง 4 ลิตร
น้ำหนัก 186kg.

 




ตัวแรงที่ผมเคยได้ยินแต่ชื่อมาตั้งแต่ราวๆปี 1998 ถึงช่วงปี 2000 (ช่วงที่ยังมี GP500แข่งอยู่)
มาวันนี้ได้เห็นทายาทอสูรตัวเป็นๆซะทีกับเจ้า RSV4 ทั้งหลาย
มาเหลาราคาให้ฟังก่อน
RSV4RF 1,149,000 บาท
RSV4RR 980,000 บาท
TUONO V4 1100 Factory 1,049,000 บาท

ข้อมูลจำเพาะคร่าวๆสักเล็กน้อยเนาะ
RSV4RF,RSV4RR
เครื่องยนต์  999.6cc. V4 65องศา 4จังหวะ 4วาล์วต่อสูบ DOHC ระบายความร้อนด้วยน้ำ
รับประทานแต่น้ำมันเบนซิน 95 เท่านั้น (คู่มือเค้าว่ามายังงี้นะ)
แรงม้าสูงสุด(วัดที่เพลาข้อเหวี่ยงลงพื้นคงน้อยกว่านี้หน่อย) 201 แรงม้าที่ 13,000รอบต่อนาที
แรงบิดสูงสุด(วัดที่เพลาข้อเหวี่ยงเช่นกัน) 115 นิวตัน-เมตร ที่ 10,500 รอบต่อนาที
อัตราส่วนกำลังอัดสูงปรี้ดที่ 13.6:1

แรมแอร์แบบไดนามิคแอร์อินเทค ECU กับหัวฉีดจาก Marelli ขนาด 48มม. หัวฉีดจำนวน 8ตัว สั่งงานด้วยคันเร่งไฟฟ้า
มีโหมดให้จิ้มเล่น ว่าจะเอาแบบสนามแข่ง แบบสปอร์ต หรือแบบเรซซิ่ง (เหมือนมันจะแรงหมดทุกโหมดเลยนะลูกเพ่)
ท่อไอเสียแบบ 4-2-1 (โดนใบแดงไปคนนึง) มีวาล์วบายพาส ออกซิเจนเซ็นเซอร์คู่ ถูกจัดการมาจาก ECU (ผ่านมาตรฐานไอเสีย EURO3)

เกียร์ 6 สปีด ติดควิกชิฟท์
คลัชท์เปียก และมี สลิปเปอร์คลัชท์

ระบบควบคุมการขับขี่ APRC (Aprillia Perfomance Ride Control)
Traction Control
Wheelie Control (โหมดป้องกันการยกล้อ ไม่ใช่ว่าเปิดโหมดนี้แล้วจะวิ่งยกล้อนะเพ่)
Launch Control (โหมดช่วยการออกตัว)
ทั้งสามอย่างนี้สามารถกำหนดค่า หรือปิดการทำงานได้อย่างอิสระ (แล้วแต่ความโหดของคนขี่เลยเอ้า)

เมนเฟรมอลูมิเนียมแบบคานคู่ (ไม่พ่นสีแดงมาให้อีกและ)
สามารถปรับตั้งค่าได้ตามนี้
ปรับตำแหน่งระดับแผงคอ
ปรับระดับความสูงของเครื่องยนต์
ระดับความสูงของสวิงอาร์ม (สวิงอาร์มอลูมิเนียม ฟอจขึ้นรูป)

ช๊อคอัพหน้า Upside-Down จาก Ohlins แกนช๊อคเคลือบผิวแข็ง ปรับตั้งได้ทั้ง พรีโหลด แดมปิ้ง และรีบาวด์ (อย่าไปหมุนมั่วๆนะ)
ช๊อคอัพหลัง Ohlins แบบมีซัพแท๊งค์ปรับตั้งได้เช่นกัน

เบรกหน้าขาจับคาลิปเปอร์แบบเรเดียลเมาท์ คาลิปเปอร์ Brembo B430 ท่อน้ำมันให้สายถักมาแล้ว
เบรกหลัง Brembo เช่นกัน
ควบคุม ABS จาก Bosch ปรับโหมดการเบรกได้ 3 ระดับตามโหมดการขับขี่ที่ตั้งไว้ และมีระบบตรวจสอบหากล้อลอยขึ้นเหนือพื้น

ล้อหน้า 3.5” x 17”
ล้อหลัง 6.0” x 17”

ยางหน้า 120/70 ZR17
ยางหลัง 190/55 ZR17 (หรือหากไม่พอใจก็เปลี่ยนไปใช้ 190/50-17 , 200/55-17 ได้)

น้ำหนักรถเปล่าๆ 180 กิโลกรัม
ความจุถังน้ำมัน 18.5ลิตร (ถังสำรองอีก 4 ลิตร)

ไหนบอกคร่าวๆไงฟะ นั่งอ่านข้อมูลแล้วพิมพ์เพลินเลย พิมพ์ไปก็นั่งร้อง อูยๆโอ้วๆ อยู่คนเดียว 555+

ก็ขอจบอิตาเลียนโซนไว้ตรงนี้จ้า เดี๋ยวกลับไปทางฝั่งญี่ปุ่นกันบ้างเนาะ

 

บทความโดย TopsaVage

Linkต้นฉบับ http://pantip.com/topic/35865535

 

 

Comments

comments

SHARE :)