Honda CB500F อีกหนึ่งโมเดลสปอร์ตขนาดกลาง สไตล์เน็กเก็ตตระกูล500 ที่ใช้บล็อคเครื่องยนต์ความจุ 471cc ที่ฮอนด้าเองก็พัฒนาต่อยอดมาเรื่อยๆ นับได้ก็น่าจะเป็นเจเนอเรชั่นที่ 4
เครื่องยนต์ 2 สูบเรียง DOHC 8 วาล์ว แรงม้าสูงสุด 46.9 Hp ที่ 8,600 รอบ ส่งกำลังขับเคลื่อนด้วยเกียร์ 6 สปีด พร้อมระบบ Assist Slipper Clutch เพิ่มความนุ่มนวลขณะเปลี่ยนเกียร์
ตัวได้รับการดีไซน์ตามแบบฉบับ Street Naked Bike ปราดเปรียวคล่องตัว เท่และดุดัน ขับขี่ได้อย่างสนุก ถังน้ำมันขนาดใหญ่จุได้ถึง 17.10 ลิตร พร้อมการยกระดับออปชั่นมาให้แน่นๆที่สุดในคลาส
อัพเกรดขั้นสุด เสริมสมรรถนะช่วงล่างแบบจัดเต็มมาด้วยโช้กอัพหน้าหัวกลับ โชว่า และ เพิ่มดิสก์เบรกคู่หน้าเป็นทวินดิสก์ ขนาด 296 มม. ปั๊มเบรคแบบเรเดียลเม๊าท์ 4 Pots พร้อม ABS มาให้แบบครบๆ
ระบบไฟ LED รอบคัน พร้อม Emergency Stop Signal ไฟกระพริบแจ้งเตือนตอนเบรคกระทันหัน เพื่อความปลอดภัย หน้าตาไม่ได้เปลี่ยนแต่ อัพเกรดเพิ่มออฟชั่นต่างๆเพิ่มเติมเข้ามา
แฮนด์บาร์ขนาด 28มิล แข็งแรง มาพร้อมระบบล็อกอัจฉริยะ Honda Ignition Security System เทคโนโลยีเฉพาะจากฮอนด้าด้วย Wave Key กุญแจฝัง Chip ที่ตั้งรหัสให้ตรงกับช่องเสียบกุญแจ
หนึ่งในสามศรีพี่น้อง ซี่รี่ส 500 ที่ถูกพัฒนามาถึงโฉมล่าสุดซึ่งเป็น Gen 4 ซึ่งหลายๆอย่างบนตัวรถ คงไม่ต้องพิสูจน์กันแล้วว่าการใช้งานเป็นอย่างไร
มาเข้าเรื่องฟิลลิ่งในการขับขี่เจ้า CB500F กันเลยดีกว่า เครื่องยนต์บล๊อค 500cc ของฮอนด้า อัตราเร่งตั้งแต่รอบต้น ไปจนถึงรอบกลางยังคงให้การตอบสนองได้เป็นอย่างดี กำลังมาไวตามมือ รอบปลายจะตันไวไปหน่อย เนื่องจากเป็นรถสไตล์เนคเก็ตที่เน้นการใช้งานในเมือง
จัดว่าพละกำลังที่ให้มาก็เหลือเฟือในการใช้งานได้แบบเหลือๆ การจัดท่านั่งของเจ้า CB500F เบาะแบบสองตอน ส่วนของผู้ขับขี่นั้นไม่สูงจนเกินไป ความสูงจากเบาะถึงพื้น 785 มม. เหมาะกับสรีระคนไทย บวกกับแฮนด์บาร์ยกขึ้นมาเสริมก็ทำให้ท่านั่งสบายหลังเกือบตรง เบาะส่วนคนซ้อนยกขึ้นสูงนิดหน่อยดูสวยงามลงตัว
ต้องยกจุดเด่นที่สุดของเจ้า CB500F คือฟิลลิ่งของช่วงล่างหน้าใหม่ แบบหัวกลับ ที่ต่างกับแบบเดิมค่อนข้างมากแบบสัมผัสได้ชัดเจน นิ่งขึ้นแน่นขึ้น บวกกับเบรคหน้าที่อัพเกรดเป็นดิสคู่เรเดียลเม๊าท์แล้วนั้น
ก็อวยกันได้เต็มๆกันไปเลยว่า ดีงามทั้งช่วงล่างและระบบเบรคที่ดีขึ้นชัดเจน นิ่งขึ้นในย่านความเร็วสูง ควบคุมรถได้ง่าย เลี้ยวลัดเลาะ กลับรถได้คล่องตัว เบรคมั่นใจขึ้นมากกกกกกก
สรุป โดยรวมกับเจ้า CB500F เป็นรถที่ขับขี่ง่าย ขี่สนุก คล่องตัว ช่วงล่างดี เบรคมั่นใจ กำลังเครื่องยนต์มีให้เรียกใช้ได้ทันใจ ไม่หนักหรือใหญ่จนเป็นภาระในการขับขี่ เหมาะกับผู้ที่จะขยับ CC. ขึ้นมาเล่นรถบิ๊กไบค์ไซส์กลาง ที่สามารถใช้งานในชีวิตประจำวันได้อย่างสบายๆ
HONDA CB500F ราคา 214,700 บาท
ดูรายละเอียดเพิ่มเติมได้ที่
https://www.thaihonda.co.th/hondabigbike/motorcycle/500series/all-new-cb500f-2021
Honda CB500F รายละเอียดต่างๆ
| เครื่องยนต์ | สูบเดียวระบายความร้อนด้วยน้ำ |
| ปริมาตรกระบอกสูบ | 471 ซีซี |
| แรงม้า (เคลม) | 46.93 แรงม้าที่ 8,600 รอบ |
| แรงบิด (เคลม) | 43 นิวตันเมตรที่ 6,500 รอบ |
| ระบบวาล์ว | DOHC 4 วาล์วต่อสูบ |
| ขนาดกระบอกสูบ/ช่วงชัก | 67.0 X 66.8 ม.ม. |
| อัตราส่วนการอัด | 10.7:1 |
| ระบบเกียร์ | 6 สปีด |
| ระบบจุดระเบิด | FULL TRANSISTORIZED |
| ระบบจ่ายเชื้อเพลิง | หัวฉีดไฟฟ้า PGM-FI |
| ระบบสตาร์ท | สตาร์ทไฟฟ้า |
| ระบบคลัตช์ | คลัตช์เปียกแบบหลายแผ่นซ้อนกัน |
| ยางหน้า | 120/70 ZR17M/C (58W) แบบไม่ใช้ยางใน |
| ยางหลัง | 160/60 ZR17M/C (69W) แบบไม่ใช้ยางใน |
| ระบบกันสะเทือนหน้า | โช้คหัวกลับ Showa SFF-BP 41 ม.ม. |
| ระบบกันสะเทือนหลัง | โปรลิงก์ สวิงอาร์มและโช้คเดี่ยวปรับพรีโหลดได้ 5 ระดับ |
| เบรกหน้า (เบรค) | ดิสก์เบรกคู่ขนาด 296 ม.ม. คาลิเปอร์เบรก Nissin แบบเรเดียลเมาท์ 4 ลูกสูบ พร้อม ABS |
| เบรกหลัง | ดิสก์เบรกเดี่ยวขนาด 240 ม.ม. คาลิเปอร์เบรก 1 ลูกสูบ พร้อม ABS |
| ยาว X กว้าง X สูง | 2,080 X 800 X 1,060 ม.ม. |
| ระยะฐานล้อ | 1,410 ม.ม. |
| ระยะห่างจากพื้นถึงตัวรถ | 145 ม.ม. |
| ความสูงเบาะ | 785 ม.ม. |
| น้ำหนักรถ | 189 ก.ก. |
| ความจุถังน้ำมัน | 17.1 ลิตร |
| ประเภทของน้ำมันที่เติมได้ | NA |
| เทคโนโลยี | ระบบเบรก ABS ระบบไฟกระพริบฉุกเฉินเมื่อเบรกกะทันหัน ESS ระบบแอสซิสต์และสลิปเปอร์คลัตช์ ระบบไฟ LED รอบคัน ระบบกันขโมย HISS |
