GPX LEGEND GENTLEMAN 200 ลงสู่แดน Motor Sport Park
สวัสดีจ้าพ่อแม่พี่น้องงงง
“ความสงสัย” หากเกิดขึ้นในใจเราแล้ว หากไม่ได้ค้นหาคำตอบ ความสงสัยนั้น คงคาใจจุกแน่นอยู่ในอกเป็นแน่แท้
ครั้งนี้ก็เป็นอีกครานึง ที่TopsaVage กับ น้าเต้ lotteidol เกิดความคิดแว้บขึ้นมา
“เราจะเอารถสไตล์โมเดิร์นคลาสสิคอย่างGPX LEGEND GENTLEMAN 200 เดิมๆไม่ปรับแต่งอะไรเลยไปลงสนาม มันจะเข้าโค้งแบบเนียนๆได้มั้ย?”
เพราะโดยพื้นฐานรถรุ่นนี้จะไปทางคาเฟ่เรเซอร์ มิใช่สายเรซซิ่งที่จะมีแฟริ่งไว้คอยจัดการกับกระแสลม
หน้าตาพี่เค้าแบบว่าเหมาะจะพาไปนั่งจิบกาแฟชิคๆริมหาด มากกว่าจะเอามาฟาดในสนามแบบนี้
อย่างที่บอกไปตอนต้น เราสองคนก็แค่อยากรู้ อยากลองด้วยความสงสัยว่าถ้าเอารถแนวนี้มาลงสนาม ผลมันจะออกมาเป็นยังไง
อย่าให้มันแน่นอกอยู่เลย เกิดความสงสัยขึ้นแล้ว ก็ลองลุยกันดูเลยดีกว่า!!!
GPX LEGEND GENTLEMAN 200 ออกมาลุยตลาดฟาดฟันได้พักใหญ่แล้ว
รายละเอียดเบื้องลึก พร้อมภาพสวยๆ lotteidol เคยจัดเต็มไว้ให้แล้วในกระทู้นี้ https://pantip.com/topic/36457894
TopsaVage เองก็เคยลองเอาไปขี่ชมนกชมไม้บนเขาใหญ่มาแล้ว https://pantip.com/topic/36731745
เราสองคนทราบดีว่า ช่วงล่าง อัพไซด์ดาวน์ด้านหน้า กับ ช็อคอัพหลังเดี่ยวด้านหลังจาก YSS นั้น ตอบสนองการขี่ในรูปแบบสบายๆของเราได้เป็นอย่างดี แล้วยังชุดเบรคหน้าแบบเรเดียลเม้าท์พร้อมจานดิสเบรคคู่หน้านั้นอีก
ไหนจะยางจาก Pirelli อีกล่ะ (ขนาดยางหน้า 110/70 ยางหลัง 140/70)
เราสองคนรู้สึกว่า เอ้ะ ช่วงล่างชุดนี้ มันยังไม่ได้แสดงศักยภาพแท้จริงของมันออกมาเลยนะ
อยากรู้ก็ต้องลอง
ฤกษ์งามยามสะดวก ท้องฟ้าแจ่มใส ฟ้าฝนเป็นใจ รถพร้อม สนามพร้อม คนขี่ก็พร้อม จัดเลยสิครับรออะไร
***คำเตือน การทดสอบนี้จัดทำขึ้นในสนามปิด ผู้ขับขี่ทดสอบได้ฝึกฝนทักษะ จนมีความเชี่ยวชาญ กรุณาอย่าลอกเลียนแบบ***
เริ่มกันที่พี่วุฒิ KPT ลงไปหวดเป็นผลัดแรก
ขอวอร์มเบาๆก่อน
แล้วก็ค่อยๆเพิ่มความดุดันเข้าไป
หึ ชุดหล่อ หวดไม่ถนัด แปลงร่างเลยดีกว่า
พี่วุฒิให้ความเห็นว่า
“ขี่ง่าย ขี่สนุก ทำความรู้จักกันไม่นาน ก็เพิ่มความเร็ว ปรับองศาการเอียงกดรถเข้าไปหาโค้งเพิ่มได้แล้ว ช่วงล่างหน้าหลัง นุ่มนวลไม่กระด้างนัก แต่ตอบสนองได้ดี เบรคหน้าให้ความรู้สึกมั่นใจดีมาก หน่วงลดความเร็วได้แม่นยำ”
พี่ศักดิ์ สายแบนในตำนาน มาถึงก็ไม่รอช้า ดิ้นยุกยิกเข้าไปเรซซิ่งสูท ลงไปจัดเต็มกันเลย
ขอร่ายมนต์แป๊บ
วอร์มเบาๆ
เบาๆ
เบาพี่ เบาๆ
จับทางกันแป๊บเดียวก็ได้ที่
ช่วงเย็นแสงกำลังสวยใช้ได้ พี่ศักดิ์ขอแปลงร่างเป็นแนว Gentleman บ้าง
แต่แบบว่า ยังมันส์ในอารมณ์อยู่ ขอลงไปจัดอีกหน่อยนะ
นึกถึง จอร์น วิค ตะหงิดๆ
พี่ศักดิ์คอมเม้นท์ว่า
“กำลังเครื่องยนต์รอบกลางถึงปลายโอเคเลยนะ แต่ช่วงรอบต้นยังไม่ค่อยมีกำลังเท่าไหร่ ต้องเล่นรอบหน่อย เอนจิ้นเบรคก็มีให้ใช้พอสนุก ทีเด็ดอยู่ที่ช่วงล่าง จังหวะพับรถลงไปหาโค้ง มันให้ความมั่นคงดี แรงเบรคด้านหน้าตอบสนองได้ดี”
จัดแอคชั่นมันส์ๆก่อนส่งท้ายสักนิด
สรุปส่งท้าย คลายข้อสงสัย ได้ความกระจ่าง
GPX LEGEND GENTLEMAN 200 โมเดิร์น คลาสสิค ที่เมื่อยามจอด ดูแล้วมีความสุขุม มาดนุ่มลึก
หากแต่เมื่อยามที่ต้องออกลวดลายโยกย้ายแม้จะเป็นในสนามแบบเรซซิ่ง ก็ยังเอาอยู่
แม้จะไม่ได้ถูกออกแบบมาให้ใช้ในสนามแข่ง ไม่ได้ใส่เกียร์โยงแบบรถแข่งมาให้ การกะระยะ องศาการเข้าโค้งอาจจะแบนลึกมากไม่ได้
แต่ช่วงล่าง ยาง เบรค ที่ติดรถมานั้นก็ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าเพียงพอต่อการใช้งานหลากหลายรูปแบบ
เครื่องยนต์ แม้จะโดนรีดรอบทั้งวัน แต่ด้วยออยคูลเลอร์ที่ติดตั้งมาให้จากโรงงาน การทำงานตั้งแต่เช้าจนเย็น ก็ไม่มีความบกพร่อง
“ความสงสัย” ที่ถูกตั้งคำถามไว้ในตอนแรก มาบัดนี้ได้ถูกไขจนได้ข้อกระจ่างชัดแจ้งแล้ว
ว่า GPX LEGEND GENTLEMAN 200 โมเดิร์น คลาสสิค คันนี้เมื่อได้ลองจัดเต็มในสนามดูแล้ว ก็เข้าโค้งได้เนียนตาไม่หยอกเหมือนกัน
***ต้องมีเครื่องป้องกันครบถ้วน และควรต้องกระทำในพื้นที่ปิด เช่นสนามแข่งเท่านั้น***
ขอขอบคุณ GPX http://www.facebook.com/gpxracingthailand/
http://www.gpxthailand.com/ ที่เอื้อเฟื้อรถสำหรับการทดสอบครั้งนี้
ขอบคุณสนามมอเตอร์สปอร์ตปาร์ค สุวรรณภูมิ http://www.facebook.com/msprom9/ สำหรับสถานที่ในการถ่ายภาพ
ขอบคุณพี่วุฒิ KPT กับ พี่อดิศักดิ์ สายแบนในตำนาน ที่มาร่วมทดสอบเพื่อไขข้อสงสัยกับพวกเราในครั้งนี้
และขอบคุณผู้อ่านทุกท่านที่ติดตามอ่านครับ
เป็นกำลังใจให้ทีม just-ride-it https://www.facebook.com/justrideitteam/ https://www.just-ride-it.com/
ในการสร้างผลงานได้แค่กดไลค์เพจเบาๆเราก็ชื่นใจ
สำหรับวันนี้ สวัสดีครับ
บทความโดย TopsaVage
Linkต้นฉบับ https://pantip.com/topic/37719449/
