[Full Review] GPX Raptor 180 เน็คเก็ตไบค์สาย Street สำหรับชีวิตที่ไม่หยุดนิ่ง!

สวัสดีครับ กลับมาพบกันอีกครั้งกับการบอกเล่าเรื่องราวของรถจักรยานยนต์ ที่ทาง just-ride-it ได้มีโอกาสนำมาขับขี่ทดสอบ

ซึ่งครั้งนี้ถึงคิวของเจ้า GPX Raptor 180 น้องใหม่ในพิกัดที่ดูไม่ซ้ำใคร

ส่วนการใช้งานหรือการขับขี่จะเป็นอย่างไรบ้าง

เชิญมาอ่านกันได้ครับผม


The Unstoppable สำหรับชีวิตที่ไม่หยุดนิ่ง

นี่คือสโลแกนที่เจ้า Raptor 180 ได้รับมาตั้งแต่ตอนที่เปิดตัว

ก่อนจะเริ่มบอกเล่าถึงฟิลลิ่งในการขับขี่ เรามาดูส่วนประกอบต่างๆของรถกันก่อนครับ ว่ามีอะไรที่น่าสนใจบ้าง

ระบบไฟแบบ LED รอบคัน ปัจจุบันทันสมัย คงยากที่จะบอกว่าระบบไฟแบบ LED นั้น ทาง GPX ใส่มาในรุ่นใหม่ๆแทบทุกรุ่นอยู่แล้ว
ความสว่างชัดเจนเกี่ยวกับไฟระบบนี้คงไม่มีอะไรต้องอธิบายมาก

เรือนไมล์ที่อออกแบบมาโฉบเฉี่ยวดูการแสดงผลต่างๆได้อย่างง่ายดาย และที่สำคัญสู้กับแดดได้เป็นอย่างดีด้วยโทนพื้นหลังดำนั่นเอง

เครื่องยนต์ ขนาด 180cc
180.8 cc SOHC 2 วาล์ว ระบายความร้อนด้วยอากาศ มีกระบอกสูบและช่วงชักอยู่ที่ 63×58 มิลลิเมตร เกียร์ 6 สปีด แรงม้าสูงสุดอยู่ที่ 14 ตัว ที่รอบ 8,000 รอบต่อนาที ทอร์กสูงสุดอยู่ที่ 13.5 นิวตันเมตร ที่รอบ 6,500 รอบต่อนาที จ่ายน้ำมันแบบ GPX FI  ความจุน้ำมันเครื่องอยู่ที่ 1.3 ลิต
ด้วยขนาด CC ที่อยู่กึ่งกลางระหว่าง 150 -200 cc ของค่าย GPX เอง Raptor จึงเป็นอีหนึ่งทางเลือกที่ขนาดเครื่องยนต์ให้มาอย่างพอดี
ไม่มากไป ไม่น้อยไป ถ้าเปรียบเป็นอาหารก็อร่อยกำลังพอดีคำนั่นเองครับ
ถังน้ำมันมีความจุ 11.5 ลิตร

รูปทรงภายนอก
มีการเพิ่มรายละเอียด เพื่อใเสริมความดุดันแฝงไว้ในความปราดเปรียว
เส้นสานลายเคฟล่าที่ต้องสะดุดตา

ระบบกันสะเทือนด้านหน้าเป็นแบบ Up Side Down ด้านหลังเป็นโช็คเดี่ยวจาก YSS

ล้อสีสันสดใส ล้อเป็นล้อแม็คที่รัดด้วยยางหน้าขนาด 100/80-17″ ส่วนยางหลังขนาด 130/80-17″
พร้อมระบบเบรคที่หนึบหนับเกินราคา
ท่อไอเสียทรงสปอร์ตที่ให้สุ้มเสียงดุดันพอประมาณ

เบาะนั่งสองตอน ที่ออกแบบมาได้ถือว่าดีครับ ดูเหมือนจะเมื่อยแต่ไม่เมื่อยอย่างที่คิดเมื่อต้องเดินทาง
ที่เก็บเครื่องมือใต้เบาะก็พอเก็บอุปกรณ์ที่จำเป็นได้อยู่แต่ก็ไม่ได้ใหญ่โตนัก ก็ตามลักษณะของรถนั่นแล


กล่าวถึงองค์ประกอบต่างๆของเจ้า Raptor 180 กันไปแล้ว
มาในส่วนของการขับขี่จริง รวมถึงฟิลลิ่งต่างๆกันบ้างครับ

ถ้าจะบอกว่ามันคือรถที่เหมาะกับการขับขี่ในเมืองอย่างมากก็คงจะไม่เกินจริงนัก
ด้วยความที่น้ำหนักตัวรถเบา แฮนด์บาร์ที่ทำให้ควบคุมได้ง่าย
เพราะช่วงหน้าค่อนข้างเบา ส่วนนึงก็มาจากโช็คหัวกลับที่ขนาดเล็กลงนั่นเอง
การเอาไปขับซอกแซกในเมืองจึงไม่ใช่เรื่องยากครับ
อัตราเร่งช่วงออกตัว กำลังเหลือเฟือที่จะพาเราให้ออกไปแถวหน้าๆได้อย่างสบาย
ระยะแฮนด์ใช้เวลาปรับตัวสักครู่ก็สบายๆ อย่างที่บอกครับ รถขับง่ายมาก
พลิกไปมาได้อย่างคล่องตัว

ความสิ้นเปลือง ถ้าขับแบบรอบไม่ตึงมือมากนัก น้ำมันหนึ่งถังวิ่งได้เกินสามร้อยกิโลเมตรเป็นอย่างน้อยครับ
เฉลี่ยแล้วก็ราวๆ 40กิโลลิตรได้อยู่
แต่หากเค้นๆก็กินมากขึ้นตามข้อมือที่เราบิดส่งไป
ความเร็วสูงสุดที่ทำได้ อยู่ที่ 145 ซึ่งใช้ระยะทางและเวลาพอสมควรอยู่
ช่วงที่รถขับสนุกที่สุดอยู่ที่ความเร็วช่วง 80-120ตามหน้าไมล์

จุดสังเกตุก็คงจะเป็นเรื่องของตำแหน่งท่านั่งที่ดูแปลกจากหลายๆรุ่น
เนื่องจากพักเท้ามีการวางเยื้องไปทางด้านหน้าค่อนข้างเยอะ ปกติทั่วไปมันจะเยื้องมาด้านหลังนิดๆ
ซึ่งเราจะไม่ค่อยคุ้นเคยนักในช่วงแรกๆ
แต่เหตุผลที่พักเท้ามาอยู่ในตำแหน่งนี้ ก็มีผลกับความเมื่อยล้าที่ลดน้อยลงเมื่อต้องขับขี่นานๆได้เช่นกัน
ถังน้ำมันที่หนีบได้ไม่เต็มต้นขาด้านในมากนัก คือมันจะมีช่องว่างนิดๆ แต่ไม่ได้มีผลกับการหนีบถังขับขี่เท่าไหร่

สรุปแบบรวมๆ

GPX RAPTOR 180 กับราคาตัวรถที่ 59,500 บาท
ทำออกมาจำหน่ายทั้งหมด 4 สี ได้แก่ สีแดง , สีดำ , สีขาว และ สีม่วง

หากคุณกำลังมองหารถที่ใช้ขับขี่ในเมืองได้แบบสนุกๆควบคุมง่ายๆ มันคือคำตอบที่คุ้มค่าคุ้มราคามากๆรุ่นนึงครับ
กำลังของเครื่องยนต์เพียงพอต่อการใช้งานทั้งแบบทั่วไปหรือจะแอบๆซิ่งบ้าง

ท่าทางการขับขี่ในช่วงแรกอาจจะรู้สึกแปลกไปบ้างแต่ถ้าได้เดินทางกับมันสักระยะ จะเข้าใจได้ว่ามันขับขี่สบายเป็นลำดับต้นๆในรถรูปทรงนี้เลยนะ
เครื่องยนต์ที่พัฒนามาจาก 150 ของเครือเดียวกันก็รับประกันและมั่นใจได้เลยว่าอะไหล่ต่างๆมีทดแทนแน่นอน แถมทุกวันนี้ทาง GPX เองก็มีการขยายศูนย์บริการอย่างมากมายเพื่อรองรับลูกค้าในทุกๆพื้นที่เพิ่มมากขึ้น

หากจะเลือกใช้ชีวิตอย่างมีสีสัน และก้าวไปอย่างไม่หยุดนิ่ง ลองออกไปค้นหาด้วยตัวคุณเองไปกับ GPX Raptor 180

หากสนใจสามารถติดตามและหาข้อมูลเพิ่มเติมได้ที่
https://www.facebook.com/gpxracingthailand/

แล้วพบกันใหม่ในโอกาสต่อไปครับผม

Comments

comments

SHARE :)