First Ride CB150R เจ้าตัวเล็ก…..สเปคใหญ่


กราบสวัสดี พี่ๆน้องๆลุง ป้า น้า อา ทุกท่านครับ อมยิ้ม17อมยิ้ม17อมยิ้ม17

กลับมาเขียนแชร์ประสปการณ์อีกครั้งแล้วจ้า
รอบนี้มีโอกาสได้ไปลองของใหม่….จากค่ายปีกนก
เป็นอีกครั้งที่ Just Ride it ก็ถูกเลือกให้ไปเข้าร่วมในการทดลองขับขี่ New Model Honda CB150R
ที่กระแสหลุดๆกับทีเซอร์ที่ยิงออกมาตอนแรกๆ ว่าจะใช้ชื่อรุ่นเป็น CB150SS

แต่เนื่องจากครั้งนี้เข้าไปทดลองขี่ในสนาม Honda R&D Asia Pacific
สนามหลังบ้านที่ใช้ทดสอบผลิตภันท์ทั้งรถยนต์และมอเตอร์ไซค์ ของฮอนด้าที่เข้มงวดมากเรื่องการบันทึกภาพ
งานนี้เลยโดนริบทั้งมือถือ ทั้งกล้องแอคชั่นแคมที่ พกไปหมดเลยยยยย ภาพที่ได้ก็จะน้อยหน่อย
แต่ไม่เป็นไรพรีวิวกันคร่าวๆก่อน รอมีโอกาสได้รถมาสัมผัสเต็มๆจะมาเหลาแบบ Full Review ให้อ่านกันอีกรอบครับผม

ก็ขออนุญาตแบ่งปัน เรื่องราวถ่ายทอดไว้เป็นตัวอักษร
ให้พี่ๆน้องๆ นั่งอ่านนอนอ่านกันเล่นๆครับ อาจจะเป็นประโยชน์ไม่มากก็น้อย…
ชอบก็กด + ให้กำลังใจกันเล็กน้อยนะครับผม

โดยส่วนตัวผู้เขียนถือว่าเป็นอะไรที่เหนือความคาดหมายว่าฮอนด้าจะส่งเจ้า Honda CB150R สปอร์ตโมเดิร์นคาเฟ่
ออกมาลุยตลาดโดยที่ฮอนด้าออกตัวแรงว่าสร้างขึ้นมาเพื่อให้เป็นมาตรฐานใหม่ของรสปอร์ตในคลาส 150 cc.
หลังจากที่ซุ่มเงียบกริบมานานพอสมควร


ครั้งนี้คงบอกเล่าตามที่ได้ไปลองขี่ในสนามทดสอบ Honda R&D Asia Pacific ที่ปราจีนบุรี
แว่วๆว่าทุ่มทุนสร้างกันไปหลายพันล้าน….เสียดายมากๆถ่ายรูปมาให้ชมกันไม่ได้

การทดสอบในวันนั้นถูกแบ่งออกเป็นสถานี 3 สถานี คือ


Straigth Course – ทางตรงยาว 1200m. เพื่อทดลองอัตราเร่งในระดับเกียร์ต่างๆ
รวมไปถึงการทดสอบระบบเบรกทั้งแบบธรรมดา และ ABS


Oval Course – ทดสอบความเร็วสูงสุด การยึดเกาะถนนในทางโค้งกว้างๆ
อารมณ์สนาม Hi-Speed RIng นั่นล่ะครับ ความเร็วที่ทางฮอนด้าเคลมไว้คือ 120 Km/h…….
เอาเข้าจริงก็ลากกันสุดเกียร์หมดปลอก…..ไปสุดอยู่ที่ประมาณ 130-135 km/h ถือว่าโอเคในรถรูปทรงนี้


Winding Course – การควบคุมรถ ความคล่องตัวในทางโค้งลักษณะต่างๆ

ป.ลิง…..ทุกขั้นตอนทุกสถานีที่ทำการทดสอบอยู่ภายใต้การควบคุมความปลอดภัยอย่างมีมาตรฐานสูงสุด
ด้วยครูฝึก และ ทีมงาน ระดับมืออาชีพ และชุดป้องกันอย่างเต็มรูปแบบตามมาตรฐานสนามแข่งขันครับผม
ไม่ควรเอาไปลองกันบนท้องถนนนะครับ อันตราย

ขี้โม้เรื่องสนามทดสอบไปแล้วมาเข้าเรื่องตัวรถกันดีกว่า…..เม่าบัลเล่ต์
ออกตัวก่อนนะครับว่า ความคิดเห็นทั้งหมดทั้งมวลเกิดจาก การสัมผัสรับรู้ของผู้เขียนเองทั้งหมด
อย่าเชื่อ!!!!……..อันนี้คือแค่เอามาเล่นแบ่งปันให้ พี่ๆน้องๆ อ่านกันคร่าวๆเท่านั้น


เข้าเรื่องเลยนะครับ เจ้า CB150R มากับโช้คอัพหน้าแบบ USD (เรียกเข้าใจง่ายๆก็โช๊คหัวกลับนี่ล่ะจ้า)
แต่…มาไซส์เดียวกับรุ่น X-ADV 750 ขนาด 41mm. ที่ถูกเซ็ทอัพให้เข้ากับน้ำหนักของตัวรถขนาด 150cc.
ได้ลงตัวในสถานีเบรค ผมลองกดเบรคหน้าอย่างเดียวในตัวไม่มี ABS จนล้อหน้าเริ่มมีการล๊อค จนรู้สึกว่าล้อหลังเริ่มจะลอย
ความหนืดของเจ้า USD ยังซับแรงได้เป็นอย่างดี รวมไปถึงอานิสงค์ของเจ้าปั๊มเบรคหน้าแบบเรเดียลเม๊าท์ 4พอท
ทำงานประสานกันได้น่าประทับใจ……ย้ำอีกครั้งอย่าเชื่อนะครับ


อัตราเร่งช่วงต้น กลาง สามารถตอบสนองจังหวะบิดคันเร่งได้อย่างที่ต้องการเป็นอย่างดี แต่ปลายอั้นไปหน่อย
ในหัวตอนที่อยู่ในสนามทดสอบ เลยปิ๊งเบาๆว่าน่า ทีมงานน่าจะมีตัว ลิมิเต็ดที่ใส่ท่อ โมริวากิฟลูซิสเต็ม มาให้ลองด้วยน่าจะมันส์
อันนั้นก็ไปว่ากันเรื่องปรับแต่งกันอีกทีครับ อันนี้รถแสตนด์ดาต….ผมว่าทำออกมาได้ดีทีเดียวเลยล่ะ….


อ้อ….มี Shift Light ติดมาจากโรงงานจะทำงานที่รอบเครื่องยนต์ประมาณ 7000 รอบเห็นว่าปรับตั้งได้แต่ก็ยังไม่ได้ลอง
คือดีงามอยู่บนเรือนไมล์แบบดิจิตอล แบบมีบอกเกียร์และวัดรอบมาให้อีกครบๆ ส่วนอื่นๆเช่น ระบบเบรคABS ทำงานแม่นยำ
สรุปสั้นๆโดยรวมแล้ว……เจ้า CB150R ตัวนี้ ขี่ดี ขี่ง่าย ขี่สนุก ขนาดตัวไม่ใหญ่


รูปน้อยมากด้วยข้อจำกัดของสนามทดสอบ ก็ต้องขออภัยไว้ ณ. ที่นี้ด้วยครับ
ส่วนการวิ่งระยะยาวจะเป็นไง อัตราการบริโภคน้ำมันจะมากน้อยแค่ไหนคงต้องขออนุญาตติดไว้ก่อน…..
ถ้าได้รถมา ถลุงม่ะไหร่จะจัด FUll Review อีกครั้งครับ


ส่วนวันนี้คงต้องขอตัวลาไปก่อนครับผม….ขอบคุณพี่น้องทุกท่านที่ติดตามเรา Just Ride it ด้วยดีเสมอมา

ขอบคุณภาพสวยๆจาก
K เชษ GT-R MAXx
K พล Motorival
ขอบคุณครับ นานาขอบคุณ

Comments

comments

SHARE :)

About @ พรสิบประการ

View all posts by @ พรสิบประการ →